Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Luxusní novinka dostala kromě působivého designu a výkonných benzinových motorů také head-up displej, kožené čalounění či zpětnou kameru.

O vrcholném čínském sedanu značky Geely jsme naposledy hovořili v září, kdy se na světlo světa dostaly první snímky produkční verze. Ta bude odhalena za necelé dva týdny na Guangzhou Auto Show, přičemž zkraje příštího roku zamíří do prodeje. Na domácím trhu se přitom bude prodávat pod názvem Emgrand GC9, zatímco veškeré ostatní asijské země budou 4 956 milimetrů dlouhý, 1 860 mm široký a 1 516 mm vysoký sedan znát pod logem mateřské automobilky.

Pro Geely se jedná o vskutku významný krok, neboť s novinkou vstupuje na neprobádané teritorium. Vůz totiž má soupeřit s manažerskými limuzínami zavedených západních značek, mezi něž patří Audi, BMW a Mercedes-Benz. Proto pod kapotou najdeme zajímavou selekci benzinových agregátů, kdy základem se stane 2,4litrový čtyřválec naladěný na 160 koní a 210 Nm, zatímco střed nabídky počítá s přeplňovanou jedna-osmou produkující 180 koní a 285 Nm.

Nejlákavější je ovšem vrchol portfolia, kde najdeme 3,5litrový šestiválec produkující 270 koní a 345 Nm točivého momentu. Tedy sílu, která bude dozajista stát za působivou jízdní dynamikou. Veškerá data ale zřejmě Geely zveřejní až v závěru měsíce, aktuálně tak můžeme zmínit pouze šestistupňovou automatickou převodovku, která bude jedinou volbou pro všechny tři agregáty.

Tím ovšem nové informace končí, zopakovat tak již lze pouze dříve vyřčené. Tedy že za design je zodpovědný Peter Horbury, který k čínské značce přešel v roce 2011 od dceřiného Volva. Proto ostatně vůz opravdu výrazně připomíná švédské sedany ze začátku milénia. Zakomponovány však byly i moderní prvky typu diodových světlometů, které najdeme vzadu.

V rámci kabiny, která stojí na rozvoru dlouhém 2 850 milimetrů, pak najdeme elektricky stavitelná sedadla, se kterými přichází ambientní podsvícení, head-up displej, kožené čalounění, audio systém Infinity, zpětná kamera, parkovací senzory, elektronická parkovací brzda nebo asistent rozjezdu do kopce. Nechybí pak ani ne zrovna rozměrný barevný displej.

Cena je prozatím neznámou, s ohledem na snahu zaujmout náročnou klientelu ale dozajista nepůjde o lidové částky. Otázkou je pak rovněž expanze na mimoasijské trhy, se zasažením evropského kontinentu ale příliš nepočítáme.

Zdroj: Autohome Chin

Petr Prokopec