Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Americká patentová kancelář zaregistrovala na počátku srpna název Chevrolet Bolt. Mohl by z něho vzejít například čistě elektrický Volt.

Nová generace Chevroletu Volt má na trh přijít jako vůz modelového roku 2016, už včera se však započalo s jeho dalším poodhalováním, viděli jsme část víka zavazadelníku. Souběžně s tím byl oznámen termín oficiálního představení na autosalon NAIAS v Detroitu v lednu 2015. Že bude opět plug-in hybridním vozem akcentující „elektrickou složku”, je už na beton jasné, stejně tak nabídne lepší parametry, než ten současný. Spekuluje se i o tom, že nezamíří do Evropy, kde si už vylámala zuby Ampera. Nyní nám v tom ale GM udělalo trochu guláš.

Na počátku tohoto měsíce (konkrétně 5. srpna) totiž byla podána přihláška nové známky na americký patentový úřad (USPTO), která obsahovala jméno Chevrolet Bolt. Je možné, že se v GM jen přepsali, ostatně klávesy B a V jsou na klávesnici v nejtěsnější blízkosti, ale na tuhle variantu opravdu nelze sázet. Detaily ohledně Boltu jsou zatím zcela nulové, a tak se musíme vydat cestou dalších spekulací.

Evidentně se ve finále musí jednat o model, který bude mít s příští generací Voltu společného více než tři písmena v názvu. To znamená plug-in hybridní popřípadě čistě elektrickou verzi stejných nebo velmi podobných rozměrů prodávanou po jeho boku. Mohlo by jít také o levnější verzi nebo model, který by se v nabídce usadil pod Volt. Tato poslední verze by odpovídala prohlášení GM z února, ve které padla zmínka o automobilu s nižší cenou (o pět tisíc dolarů) a menší akumulátorovou soupravou snižující dojezd v čistě elektrickém režimu. Něco nám však říká, že z Boltu nakonec vzejde elektromobil.

Pokud by druhá generace Voltu ovšem dostala třetí řadu sedadel, prostor by tu byl i pro provedení určené pěti cestujícím. Kdo ví... Jen pro připomenutí dodáme, že nyní Volt coby plug-in hybrid (elektromobil s prodlouženým dojezdem) nabízí teoretickou spotřebu 98 MPG, která zahrnuje i elektřinu a v naší řeči by odpovídala 2,9 litrům na 100 km.

Je to ale jen umírněnější verze evropských spotřebových vtípků - reálná spotřeba paliva čtyřválce o objemu 1,4 litru je 7,6 litru, pokud tedy jedete někam dál než sto kilometrů, je nutno počítat spíše s tímto číslem. Čistě na elektřinu ujede současný Volt teoreticky asi 60 kilometrů. Roli spalovacího motoru by mohl u nového vydání zastat litrový přeplňovaný tříválec, který všechna tato čísla jistě zlepší, ale dost možná jen na papíře. Nechme se překvapit.

Zdroj: GM Authority

Adam Šrámek