Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Podoba dvoudvéřové Elantry nebyla zrovna největším tajemstvím světa, přesto ji až dnešní představení odhaluje zcela. Podívejte se jí zpříma do očí.

Nová generace Elantry se poprvé představila již skoro před dvěma léty a od té doby stačila zdomácnět na silnicích skoro celého světa. Však se loni jen těsně nestala jedničkou mezi nejprodávanějšími auty vůbec. Svým pojetím hraje silně na strunu nejen „fluidního designu” značky, ale i dnes tak populárních čtyřdvéřových kupé, a tak bylo na místě se i chvíli domnívat, že se skutečným kupé na bázi tohoto modelu Hyundai ani nevyrukuje. Obliba tohoto typu karoserie hlavně v Severní Americe ale nakonec nedala automobilce jinou možnost, než skutečnou Elantru Coupe rovněž nabídnout.

Svědčily o tom již loňské špionážní fotografie, které zachycovaly ještě celkem silně maskované prototypy při testech. I z nich ale byly patrné zásadní odlišnosti - jen lehce pozměněná linie střechy a upravené zadní partie. Dnešní premiéra sériového provedení vozu pak tato očekávaní v zásadě potvrdila.

Odlišností je ale možná přece jen o malinko více, než se na první pohled může zdát. Designové úpravy totiž způsobily i změny rozměrů karoserie, jejíž délka narostla o půl centimetru. Šířka a výška se podržely hodnot sedanu a zejména druhý fakt dosvědčuje, že linie střechy varianty sedan má ke kupé opravdu blízko.

Interiér se podle dostupných informací a snímků zdá být oproti sedanu nedotčen a to včetně sedadel, která u kupé někdy bývají odlišná. Změnila se tedy pouze délka dveří, které zajistí komfortnější přístup pro cestující vpředu, ti vzadu budou naopak novým provedením vozu poněkud utiskováni. Přesto výrobce slibuje největší vnitřní prostor v třídě a srovnává pŕitom Elantru Coupe hlavně s podobně koncipovaným Civicem.

Nic nového se nestalo ani pod kapotou, tedy ve srovnání s americkým provedením Elantry. Najdeme tam tedy výlučně benzinový motor o objemu 1,8 litru s výkonem nejvýše 148 koní, který bude možné kombinovat s šestistupňovou manuální, nebo automatickou převodovkou. Dynamickými parametry se výrobce nepochlubil, patrně ale budou velmi podobné, ne-li úplně stejné jako u sedanu - ten s „manuálem” zrychlí z 0 na 96 km/h za 8,4 sekundy a dosáhne rychlosti až 189 km/h. Spotřeba paliva podle amerických norem činí 5,9 l/100 km na dálnici a 8,1 litru ve městě.

Specifikacemi amerických výbav vás zatěžovat nebudeme, alespoň cenu za oceánem bychom naopak sdělili rádi, jenže ani s tou se automobilka nepochlubila. Nyní tak zbývá jen položit otázku, jestli se tento vůz někdy oficiálně objeví i v nabídkách evropských filiálek Hyundai. Minimálně v našich končinách ale kupé této třídy zrovna „neletí”, a tak negativní očekávání zřejmě nejsou nemístná.

Petr Miler