Autoforum

/

Foto: Renault

Motor, který tak trochu připomíná časy Škod Favorit a Felicia, se konečně dostává do prodeje. A překvapivě hned i ve dvou dalších výkonových verzích.

Na sklonku loňského roku Renault představil nový benzinový motor. Na tom by nebylo nic až tak mimořádného, pokud by nešlo o malý čtyřválec, který je v dnešní době docela neobvyklý - skoro cokoli nového s objemem do 1,5 litru má v posledních letech tři válce. A pozoruhodný je i svým objemem - benzinů s „obsahem” okolo 1,3 litru bychom v historii našli jen pár a pro nás je pozoruhodný i tím, že se právě takový agregát objevil ve Škodách 130, Favorit a Felicia, ne zase tak dávných kusech české resp. československé automobilové historie.

Za čtyřmi válci místo třech můžeme hledat fakt, že za vývojem novinky stojí kromě Francouzů i Němci, konkrétně koncern Daimler, výrobce Mercedesů. Ten jako jeden z pramála automobilek tříválce zcela odmítá, a tak se i jinak tříválcům nakloněný Renault musel přizpůsobit. Jisté navíc je, že této pohonné jednotky se časem dočkáme také pod kapotou menších modelů Mercedesu, stejně jako skončí v motorovém prostoru mnoha Nissanů a především Dacií, u kterých má tvořit páteř nabídky. Zatím z něj ovšem profituje pouze Renault.

Francouzi již během odhalení agregátu oznámili, že nejprve s ním počítají u modelů Scénic a Grand Scénic, v jejichž případě měl být motor naladěn na 115, 140 a 160 koní. To se nakonec i potvrdilo, byť dvě jednu změny si Renault neodpustil - nakonec totiž odhalil i čtvrté a páté naladění pohonné jednotky - na 130 a 150 koní. Motor tedy pokrývá docela úctyhodnou výkonovou škálu, v pěti variantách bývá jeden motor nabízen jen zřídka. I tím je tedy nakonec zvláštní.

Standardně je ve všech případech spojen s manuálem, automat dostanou jen úrovně od 140 koní výše. Nyní jej dostává i Renault Captur, nicméně v jeho případě bude možné volit pouze ze dvou úrovní. Tou slabší je verze disponující oněmi 130 koňmi, které stejně jako u sourozenců přenáší na přední kola šestistupňový manuál. Zvládat přitom bude i točivý moment 220 Nm, jenž je dostupný v pásmu 1 500 až 3 500 otáček. V silnějším provedení pak nová jedna-trojka produkuje 150 koní, což je aktuálně v nabídce Renaultu naprosté unikum. Výkon přitom doprovází ještě 250 Nm při 1 600 až 3 250 ot./min. Spotřeba a jízdní dynamika zatím nejsou známy, a to ani v jednom případě.

Jako první nový motor dostane verze Captur S-Edition. Jde přitom o limitovanou verzi, která se zvenčí pochlubí 17palcovými litými koly a unikátním modrým lakem Iron Blue, který bude možné spárovat se střechou lakovanou kontrastním nátěrem (v nabídce je černá Etoile Black či šedá Platine Grey). Vše pak uzavírají titanově zbarvené doplňky.

Unitř novinka počítá s čalouněním kombinujícím Alcantaru, umělou kůži a modré švy, multimediálním systémem R-Link Evolution či kůží obšitým volantem. Také v jeho případě se přitom objevují modré švy, tak jako u madla ruční brzdy a řadicí páky. Pokud vám to přitom nestačí, lze připlatit za audio systém Bose a třeba výdechy klimatizace lakované stejnou „nebeskou“ modrou jako karoserie.

Renault zatím nepotvrdil, kdy a kde přesně máme novou edici čekat v prodeji. V domácí Francii ale již standardně nabízí jedna-trojku se 150 koňmi za cenu od 24 600 Eur (cca 626 300 Kč). To je o 1 300 Eur (33 100 Kč) více, než za kolik je k mání provedení Energy TCe 120, nabízené taktéž v oné edici S-Edition. Zda tato edice dorazí i k nám, není jisté, s novým motorem ale můžeme počítat stoprocentně.

Petr Prokopec