Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Nová generace, jež zaskočí také za Qashqai+2, přichází s platformou CMF a elektronickou čtyřkolkou i diferenciálem.

Velmi dlouho nebylo jasné, jaký crossover značky Nissan bude na frankfurtském autosalonu debutovat. Japonská značka totiž měla v záloze hned dva modely, z nichž v úvahu připadal jak nový Qashqai, tak X-Trail. Již od včerejška ovšem tušíme, že vyvoleným je vůz číslo dvě. Při dnešním odhalení jsme tak nečekali žádné překvapení, jedno však přišlo. A ne ovšem zrovna příjemné.

Za danou situací rozhodně nehledejte naši averzi k japonskému modelu, jeho vzhledu či výbavě. Rozčarováni jsme spíše rozměrnou tiskovou zprávou Nissanu, ve které ale není uveden jediný rozměr či pohonná jednotka. Automobilka se místo toho spíše rozepisuje o tom, nakolik je pro ni nový globální model důležitý. Aby také ne, když prodávat se bude ve více než 190 zemích světa (v Americe to bude pod názvem Rogue).

S chybějícími parametry by se ovšem mohlo zdát, že Nissan hodlá nabízet maximálně zajíce v pytli, důvod je ale prostší. Do zahájení prodeje, které má proběhnout až příští rok v červenci (vážně), se ještě mnohé může změnit. Japonci nám tajením údajů o spotřebě i jízdní dynamice trochu ztrpčují život, neboť kromě velké fotogalerie nemáme pomalu co nabídnout. S křišťálovou koulí v ruce se nám ovšem pár faktů dát dohromady podařilo.

Tak tedy, v tiskové zprávě se píše hlavně o tom, že v motorovém prostoru má dojít k downsizingu. Největším objemem na evropských trzích tak bude dvoulitrový turbodiesel, za oceánem možná Nissan opětovně zvolí 2,5litrový benzinový čtyřválec. Tím ale jakákoliv snaha o rozlet skončí, přičemž vyjma základních motorizací dostanou všechny modely automatickou převodovku CVT. Snižování spotřeby a nákladů totiž hraje prim.

Z tohoto důvodu nepřekvapí, že namísto permanentního pohonu všech kol dorazí elektronická čtyřkolka All Mode 4x4i, která nabízí tři režimy. První počítá jen s hnanou přední nápravou, druhý s uzamčením obou a třetí funguje na automatické bázi. Přílišný optimismus na jízdu mimo asfalt vám ale nenabídneme, důraz byl totiž při vývoji kladen hlavně na silniční naladění a lepší ovladatelnost.

Nový X-Trail tak dostal systém Active Trace Control, který na základě senzorů kontroluje rychlost vozu, úhel natočení volantu a pokyny brzdovému nebo naopak plynovému pedálu. Na základě výsledku pak daná technologie zvládá individuálně přibrzďovat jakékoliv kolo a tím redukovat nedotáčivost. Čímž Nissan naznačuje příchod vlastního elektronického diferenciálu.

V interiéru, který je přístupný dveřmi s mnohem širším úhlem otevření (vzadu je to až 80 stupňů, hlavně kvůli dětským autosedačkám), pak evidujeme sedm sedadel. To se ovšem dalo již předem očekávat, neboť X-Trail má zaskočit také za ukončený model Qashqai+2. K mání ale bude i v pětimístné konfiguraci, kdy nabídne dvojitou podlahu zavazadelníku.

Tím nám ale výčet představených novinek končí, přičemž zmínit už můžeme jen novou modulární platformu CMF, která bude kromě X-Trailu v příštích pěti letech podepírat prakticky veškeré modely značky. Doufáme přitom, že jejich představení nebude tak „čísel-prosté“ jako to dnešní.

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2013, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo z Frankfurtu

Nový Nissan X-Trail se ve Frankfurtu představil spíše po vizuální stránce. V rámci techniky víme jen o platformě CMF, elektronické čtyřkolce či diferenciálu

Petr Prokopec