Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Komplikované hybridní hnací ústrojí si vyžádalo dodatečný vývoj. Nejspíše i díky testům předprodukčních prototypů v reálném provozu.

O nové generaci Hondy NSX se poprvé začalo špitat někdy v roce 2005. Tedy ve chvíli, kdy se originál chystal do důchodu. Od té doby jsme tu měli několik konceptů, s nimiž sice již bylo spojeno hybridní hnací ústrojí, ovšem složené z elektromotoru a atmosférického šestiválce. Produkční verze, která se ukázala loni v lednu v Detroitu, však dorazila s přeplňovanou pohonnou jednotkou, díky čemuž by výkon měl narůst na 550 koní.

Konkrétní specifikace odhaleny nebyly, a tak není známa ani jízdní dynamika či spotřeba. Ve všech případech mělo dojít k nápravě letos na podzim, kdy by první exempláře zamířily ke svým majitelům. Ti si ovšem nakonec budou muset počkat minimálně do jara příštího roku, neboť Honda nově oznámila, že druhogenerační NSX bude mít přibližně šestiměsíční zpoždění.

Na vině je prý právě ona výměna atmosférické pohonné jednotky za přeplňovanou, která si dle značky vyžádá natažení vývojového procesu. Je přitom trochu podivné, že Honda s takovým vysvětlením přichází nyní, krátce před původně plánovaným zahájením prodeje, ačkoliv o škatulatech v motorovém prostoru sama věděla již dávno a mohla jim uzpůsobit avizovaný termín příchodu na trh.

Je možné, že se zpožděním má souvislost i nedávný výlet několika předprodukčních exemplářů do reálného světa. V jejich případě chtěli Japonci zjistit chování vozu na běžných silnících a zároveň ověřit onu dynamiku i výkon. Výsledky nejspíše neměly očekávanou podobu, a tak je nezbytná náprava, která si vyžádá zmiňovaný půlrok navíc.

Konkrétní datum příchodu by mělo být zveřejněno v říjnu, na kdy Honda svolala kongres dealerů. Na něm bude upřesněna i marketingová strategie, chybějící technická data ale zřejmě dorazí až blíže k příchodu vozu do showroomů. To samé ostatně platí také o konkrétních cenách, které by ovšem v USA měly startovat okolo 150 000 USD (cca 3,6 mil. Kč).

Nic bližšího již momentálně není známo. Dodat tedy můžeme pouze tolik, že šestiválcový motor není pouze přeplňovaný, ale díky dvojici turbodmychadel musel být usazen podélně místo napříč. A to za hlavy pasažérů, kde jej doplňuje sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka.

Jeden z elektromotorů bude pak usazen mezi automat a spalovací šestiválec, přičemž napomáhat má akceleraci i brzdění. Zbývající dvojici elektrických agregátů najdeme na přední nápravě, kde se postarají nejen o okamžitou odezvu, ale také vektorování točivého momentu. Na krátké vzdálenosti přitom mají zaručit „bezemisní“ pohon.

Při zapojení celé soustavy bude možné počítat s jízdními režimy Sport, Sport+ a Track, přičemž posledně zmiňovaný by měl nové Hondě NSX umožnit plné rozvinutí jejího potenciálu. Na takovou chvíli si ale zjevně budeme muset ještě hezky dlouho počkat. I přes nové video, dle kterého je nový supersport zjevně na výrobu připraven.

Zdroj: Automobile

Petr Prokopec