Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V kabině Opelu GT nemá být ani jedno tlačítko, nevidíme ani ovládání převodovky. Všechno se má používat dotykově, touchpadem nebo hlasem.

Pokud vám v nabídce Opelu chybí něco jako Speedster nebo model GT z první dekády 21. století, jistě vás Rüsselsheim navnadil konceptem Opel GT pro letošní Ženevu. Trochu zklamáním mohl být tříválec pod kapotou, téhle věci by mnohem víc slušela třeba řadová šestka, ale ono to je tak trochu jedno. Opel totiž neplánuje nic takového vyrábět.

Přesto tenhle vůz ukáže na ženevském autosalonu a abychom věděli téměř vše už předem, pustil do světa obrázky interiéru tohoto vozu. Pokud byste v něm hledali tlačítka, hledali byste zcela marně - palubní systémy jsou ovládané pouze centrální dotykovou obrazovkou, kulatým touchpadem na středovém tunelu a hlasově. Prý tu opravdu není ani jedno tlačítko. Člověka hned napadne ovládání oken a zrcátek, ale ani jedno z toho GT Concept nemá, takže tlačítka na to nepotřebuje. Co tu také nevidíme, je jakékoliv ovládání převodovky - i ono má být dotykové?

Místo zrcátek jsou po stranách palubní desky displeje, umístěné v něčem, co by mohlo připomínat výdechy ventilace. Podobné kulaté věci jsou také vedle sedadel, odtud zase vedou bezpečnostní pásy. Podobně jako červené přední pneumatiky je i uvnitř červené sedadlo řidiče, ale spolujezdec má obyčejný černý potah. A podobně jako centrální výfuky, odkazující na původní Opel GT ze 60. let, je v kabině volant s retro nádechem. Ne svým hranatým tvarem, ale svými rameny.

Budíky přístrojového štítu samozřejmě nejsou normální budíky, bláhový by byl ten, který by chtěl v autě s retro prvky autě něco skutečně klasického. Nejsou to ani displeje, jsou to projekční plochy, které ale asi umí fungovat stejně jako displeje - můžete na nich zobrazit různé informace. Všechno, co na přístrojové desce vypadá jako hliník, také je skutečný hliník.

Vůz se umí od řidiče i učit, údajně jak z řízení, tak z pohybu v menu. A má sám poznat, jestli zrovna chcete rychlejší hudbu nebo některou z klidnějších variant jazzu. Také s řidičem má umět trochu mluvit, ve stylu: „Opatrně, nepřehlédni tu motorku za námi.” Jestli vám taky vynadá, když budete příliš zatěžovat studený motor nebo když ho vypnete bez pár desítek vteřin na dochlazení turba, nemáme tušení.

Všechno tohle je zajímavé a téměř nic z toho by se nedostalo do sériové výroby, kdyby Opel něco takového skutečně plánoval. Platforma přitom existuje - Alpha od GM - a lze do ní namontovat řadové čtyřválce a V6, a to podélně a s pohonem zadních kol. Na GT by ale mohla být příliš velká, tohle auto chce vážit do 1 000 kilogramů a GM nic menšího nemá. A kooperaci s Mazdou pro základ z MX-5 můžeme asi předem vyloučit, protože auto na téhle platformě bude prodávat i FCA.

Opel poslal do světa i pár dalších fotek exteriéru

Marek Bednář