Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Podvod Volkswagenu odstartoval averzi vůči dieselům, která dnes otřásá Evropou. V tomto kontextu je až absurdní, že jedině v Německu a u VW se dnes dieselům daří.

V posledních letech se prodeje dieselů v Evropě postupně propadají a čerstvě zveřejněná data asociace výrobců aut (ACEA) potvrzují, že tento trend pokračoval i ve druhém letošním čtvrtletí. Loni podíl „naftožroutů“ na celkových registracích nových aut od začátku dubna do konce června činil 36,3 procenta, letos už to bylo jen 31,3 procenta. To představuje velký problém hlavně pro výrobce, neboť EU soustavně přitvrzuje limity spotřeby promítnuté do emisí CO2. A k jejich splnění diesely logicky přispívají více než benzinové jednotky.

Nadmíru zajímavý je v této souvislosti pohled na jednotlivé trhy. Snad největší averze proti dieselům propukla v Německu, když vyšly najevo podvody domácího Volkswagenu. Tato aféra umetla cestu ekologickým aktivistům k prosazení zákazů vjezdů naftových aut do center měst, což udělalo z těchto aut obtížně prodejné zboží. Jenže situace se změnila - snahy ekologů byly označeny za naftovou lež a teď Němci dokonce tvrdí, že diesely vzduch ve skutečnosti čistí. A zájem o ně tak znovu roste.

Zatímco tedy v Nizozemí či Švédsku jejich odbyt klesl za druhý kvartál o více než 40 procent, v Německu se v tomtéž období meziročně zvýšil o 3,5 procenta. V rámci prvního pololetí je pak výše o rovná 3 procenta, což dokazuje, že nejde o drobný výkyv a naši západní sousedé jsou dnes jedinou zemí Evropy, kde se dieselům daří lépe než loni. Z toho těží hlavně Volkswagen, který je pro změnu jediným výrobcem, který dokázal zvýšit podíl dieselů na celkových prodejích. Jak paradoxní.

Pro německé automobilky a hlavně pro VW to pochopitelně představuje jistou úlevu, pokuty hrozící za překročení limitu 95 gramů CO2 na kilometr mohou být velmi tíživé. Je prakticky jisté, že alternativní pohon zatím tuto hrozbu nedokáže odvrátit, přestože zájem o něj narůstá. Zelená liga se sice opájí tím, že elektromobilů bylo zaregistrováno o 97,7 procenta více než loni ve druhém čtvrtletí, nicméně jejich podíl na prodejích je pouze 2,4procentní. Navíc sem spadají i plug-in hybridy, které jsou pořád nejčastěji prodávanými auty schopnými jezdit na elektrický pohon.

Roste také podíl hybridů (+38,2 %), nicméně třeba vozy uzpůsobené spalování CNG a LPG zůstaly na loňských číslech. Auta osazená alternativním ústrojím se tak na celkových registracích stále nepodílí ani 10 procenty, navíc plynové vozy na této porci představují zhruba jednu čtvrtinu. Mnohé výrobce tedy opravdu pronásledují noční můry, neboť nahoru letí procentuálně i kusově hlavně zájem o benzinové jednotky. A ty jak známo mají vyšší spotřebu, tedy produkují více CO2 než diesely.

Zdroj: ACEA

Petr Prokopec