Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Automobilky věří, že pick-upy nejsou už módou jen v USA, Austrálii či Jižní Americe a ženou se s nimi i do Evropy. Renault je další z nich, toto je Alaskan.

Renault Alaskan v obecné rovině není novinku, ukázali jsme vám ho už loni rokem. Šlo ovšem o verzi určenou pro jihoamerické trhy, evropská varianta si dávala na čas. Nyní míří do prodeje, a tak značka uvolnila opravdu obsáhlou fotogalerii. Kromě toho byly oznámeny veškeré parametry, s nimiž je možné u vozu počítat.

Víme tedy, že zatímco jinde ve světě je možné Alaskan pořídit i s 2,5litrovým benzinovým motorem, do Evropy míří pouze s turbodieselem pod kapotou. Tento krok je možná překvapivý, neboť zrovna Francie patří v politické rovině k největším současným odpůrcům dieselů. Nicméně v té faktické jsou Francouzi jedněmi z jejich největších obdivovatelů a dá se předpokládat, že s objemnějším benzinovým motorem by Alaskan byl v Evropě víceméně neprodejný. Jakkoliv tedy vláda, jenž je jedním z akcionářů Renaultu, káže vodu, u tohoto vodu se zkrátka rozhodla pro rozlévání vína.

Čtyřválec o 2,3litrovém objemu pracuje buď s jedním turbodmychadlem, přičemž v takovém případě dává k dobru 160 koní. U verze s dvojitým přeplňováním pak výkon stoupá na 190 koní. Zrovna u tohoto modelu lze očekávat nejlepší akceleraci v segmentu, alespoň dle tvrzení automobilky. Ta zároveň dodává, že s průměrnou spotřebou 6,3 l/100 km je Alaskan nejúspornějším pick-upem ve své třídě. K dispozici je s manuálem i automatem.

Novinka značky bude v prvé řadě k mání v provedení DoubleCab se standardním pohonem všech kol. Nicméně Renault má v plánu odhalení mnohem širšího portfolia, byť jednotlivé verze se budou trh od trhu lišit. Stejně tak je rozdílná i záruka, neboť ve Francii se počítá se dvěma roky a neomezeným počtem kilometrů, zatímco v ostatních zemích je nájezd limitován 100 000 km. Záruční doba je ovšem v tu chvíli tříletá.

Přesunout se můžeme do kabiny, kde na zákazníky čeká pětipalcový TFT displej zasazený do analogového přístrojového štítu. Společnost mu pak dělá sedmipalcová centrální dotyková obrazovka, která je spojena s multimediálním systémem či sadou kamer monitorujících celé okolí vozu. Zmínit můžeme i bezklíčové otevírání/zamykání/startování nebo elektronický diferenciál či kontrolu sjezdu svahu.

Ceny prozatím známy nejsou, a to ani v případě francouzského trhu. Nicméně se dá předpokládat, že Alaskan bude startovat zhruba okolo 750 tisíc korun jako dárcovský Nissan Navara. Jde přitom právě o ono provedení DoubleCab osazené slabším dieselem, s nímž bude Renault startovat. Výkonnější varianta pak bude k mání zhruba o dvě stě tisíc korun dráže. Otázkou zůstává jen to, jestli byste si takové auto koupili, jestli o něm alespoň uvažujete. Nejsme si totiž jistí, jak moc jsou očekávání některých automobilek od modelů tohoto ražení reálná...

Oficiální fotogalerie evropského Renaultu Alaskan

Petr Prokopec