Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Silniční F1 Mercedesu je stále větší průšvih. Technici tápou, žádají dva roky odklad
10.8.2019 | Petr Miler
Koncept blízký výrobě byl představen už v roce 2017 a letos měly první vozy zamířit k zákazníkům. Ani teď ale Němci neví, kudy kam a na projekt Mercedesu-AMG One chtějí pracovat další dva roky.
Naposledy jsme o něm psali v květnu a nebyly to dobré zprávy. Tehdy se ukázalo, že silniční formuli Mercedesu alias projekt One divize AMG zasáhly nové emisní normy vyžadující mimo jiné instalaci filtru pevných částic. Podivovali jsme se nad tím, zda je opravdu nutné vyžadovat dokonalé plnění emisních norem určených pro masové modely od 275 vozů, které najedou v průměru asi tak 7 km za rok, ale EU je nesmlouvavá a výjimky nepřipouští.
Automobilka tak hlásila zpoždění s dokončením vývoje, nemělo ale být zásadní. Exempláře objednané bohatými a slavnými z celého světa, mezi kterými figurují i piloti F1 Lewis Hamilton, Nico Rosberg a David Coulthard, měly dorazit k zákazníkům o 9 měsíců později. To je jistě nepříjemné zpoždění, šéf AMG Tobias Moers ale tehdy k reakci klientů prohlásil: „Víte, co mi říkají? Hlavně se ujistěte, že vůz opravdu funguje. S hybridními vozy máme z minulosti nepříjemné zkušenosti, proto si klidně dejte na čas a udělejte vše správně.“ Nejsme si jisti, zda tak velkorysí budou i nyní.
Německý Auto Motor und Sport (AMS) totiž s odvoláním na zdroje uvnitř automobilky říká, že zpoždění bude ještě mnohem delší a emisní regulace jsou jen částí problému. Němečtí technici měli prý během pokračujícího vývoje zjistit, že dostat skutečný motor Formule 1 na silnici je i přes mnohé úpravy nesmírně tvrdým oříškem, který zatím nedokáží rozlousknout. A stále přísnější emisní normy jim v tom pochopitelně nepomáhají.
Nedávno jsme psali o tom, proč není možné použít motor z F1 v silničním autě a Mercedes naráží přesně na tyto problémy. Technici měli podle AMS zjistit, že potíží je už fakt, že motor F1 není možné nastartovat bez předehřátí, neboť je stavěn jen na fungování při vysokých teplotách. „Vysoké teploty nejsou problémem, motor se do tak závratných výšin nedostává,“ přiznal už dříve šéf AMG Moers. Nízké ale ano - zákazníci si doma motor předehřívat jistě nebudou a integrovaný systém zvyšuje hmotnost. Jeho nepřítomnost by pak vyžadovala volnější konstrukci, která by ale zase omezovala životnost a znovu způsobovala problémy s emisemi.
Je to začarovaný kruh, ze kterého se Němcům nedaří dostat a jejich problémy se stávají stále více veřejnými. AMS zmiňuje, že v paddocku F1 si ostatní týmy dokonce utahují z Mercedesu, že teď svůj Project 1 mohou přejmenovat na Project 21, neboť právě až na rok 2021 je nyní plánováno předání prvních hotových aut zákazníkům. To je za dva roky, takový odklad bude jistě část klientů nést nelibě a nedivili bychom se, kdyby část objednávek byla zrušena.
Nikde navíc není psáno, že v roce 2021 vůbec nějaké auto klientům dorazí - původně se to mělo stát letos, pak v roce 2020, teď jsme u 2021. Zdroj AMS z AMG (aby se to nepletlo) k tomu říká: „Kolegové mající na starosti vývoj pohonů jak v Německu, tak v Anglii podcenili, jak složitým úkolem tento motor je,” a dodává, že stále více zjišťují, že motor z F1 se zkrátka hodí jen pro F1. Hybridní 1,6 V6 Němci přesto chtějí s minimem ústupků použít, už z marketingových důvodů, v podstatě ale zjistili, že lepších výsledků by v případě silničního auta dosáhli v případě, kdy by motor pro Project One vyvíjeli od nuly.
Může se tedy stát, že nakonec žádný Mercedes-AMG Project One nebude? Teoreticky ano, i když se Němci zdají být příliš zarputilí na to, aby kapitulovali. Čas ovšem hraje proti nim - emisní normy se nyní zpřísňují skoro každý rok a snadno mohou zjistit, že řešení, které by dnes stačilo na splnění těch loňských, už neobstojí před těmi novými. A tak stále dokola. Bez silniční homologace je přitom Project One bezcenná věc - silniční F1, která nesmí na silnici, je pochopitelně nesmysl.
Mercedes-AMG One ukázal svou techniku už předloni...
...sériové provedení pak mělo do prodeje zamířit letos. Nakonec se to nestane a nepřijde ani příští rok - aktuálně Němci plánují začátek prodeje v roce 2021
Zdroj: Auto Motor und Sport
Bleskovky
- Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera - Číňané rozjíždí novou levnou značku aut s cílem zaútočit s ní na Evropu. Se zvoleným jménem v Česku nemají šanci
8.5.2024 - Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
7.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Jorge Martin zajel nový rekord včera 17:03
- V Moto3 nejrychlejším Alonso, v Moto2 Garcia - 14. Salač včera 15:41
- Ve Francii začal nejrychleji Martin před Acostou včera 12:05
- Známe první letošní vítěze NW200 včera 11:02
- Test Cardo Packtalk Edge: interkom se skvělým zvukem včera 08:00
Nejnovější články
- Cybertruck působí jako šmejd šitý horkou jehlou. Majiteli selhal po ujetí 56 km, rozborka ukázala pravdu
včera - VW znovu mění plány. Spalovací Polo nekončí a koupíte ho i v roce 2030, tolik jako dnes ale už nikdy stát nebude
včera - Nezničitelný Mercedes E může být váš zánovní za míň než nová Fabie, je to levný tip na parádní a pohodlné auto navěky
včera - Sexy Cadillac, který měl konečně prorazit v Evropě, dorazil. Zdražil ale tak moc, že to bude jen další propadák
včera - Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 05.10. 21:27 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 05.10. 15:29 - pavproch
- Auto pro kapelu za cca. 100k Kč 05.10. 10:56 - volfi
- S větrem ve vlasech.... 05.10. 10:52 - pavproch
- Koupě lakované Octavie 05.10. 10:31 - HondaMan
- Elektromobily a vse kolem nich 05.10. 08:53 - řidičBOB
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 05.09. 18:41 - bojler
- BMW Divize 05.09. 11:32 - jerry