Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Litrový agregát o výkonu až 116 koní je možné spřáhnout s manuálem i automatem. Liftback startuje na 395 900 Kč, kombi o 30 tisíc korun výše.

Tip: Projděte si podrobné představení Škody Octavia 2017 - víme více o samotném motoru 1,0 TSI a máme také kompletní výčet dalších novinek, i těch, které teprve dorazí.

Když jsme před pár dny publikovali seznam dvanácti aut, která je třeba koupit, dokud to jde, měli jsme za to, že i v nejhorších případech máte na objednávku uvedených vozů ještě alespoň pár týdnů čas. Jenže současný automobilový svět se mění rychle a důkazem budiž i to, že o některých modelech hodných vaší pozornosti už jsme se tehdy zmínit ani nemohli. Už v té době totiž z nabídky vypadly třeba poslední atmosférické 911 krom vrcholných GT3 a GT3 RS, což později potvrdily informace kalifornského CARB.

Pokud byla řeč o týdnech času, měli jsme na mysli motor 1,2 TSI pod kapotou Škody Octavia, který měl být nahrazen litrový tříválcem. Stát se tak podle našich informací mělo letos v květnu a je fakticky se to nejspíš dříve nestane. Už dnes, 18. dubna, je tu ale nový ceník Octavie, který 1,2 TSI v jeho žádoucí, silnější verzi s šestistupňovou manuální převodovkou dává vale.

Nahrazuje jej tříválcovou pohonnou jednotkou 1,0 TSI, která sice na jedné straně vykáže nízké normované emise CO2 a spotřebu, nicméně na druhé straně lze počítat s negativy, která se k tříválcům obvykle vážou. Pravda, aktuálně od stolu můžeme kvality nového motoru posuzovat jen stěží, nicméně dosavadní zkušenosti s tříválci nic jiného nenaznačují. Opravdu dobrý tříválec neznáme a pokud jsou některé alespoň relativně akceptovatelné, pak to nebývá pod kapotou tak velkého auta, které můžete snadno napěchovat metráky vážící posádkou i nákladu.

Nelámeme předem hůl v půl, jen jsme skeptičtí a varovali jsme před tím, co se stát může a nemusí. Samotný verdikt nad škodováckou variantu vyneseme později, neboť bychom právě litrovou Octavii měli v dohledné době vyzkoušet. Jaká bude, uvidíme, zatím si můžeme říci jen o tom, za jaké peníze může být vaše.

V prvé řadě zopakujme, že čtyřválec 1,2 TSI nahrazuje jen částečně, tedy alespoň pro tuto chvíli. Pohled do ceníku odhaluje přetrvávající existenci 1,2litrového agregátu, ovšem pouze v jeho slabším provedení naladěném na 63 kW/86 koní a s pouze pětistupňovou převodovkou. Verze disponující výkonem 81 kW/110 koní a šestikvaltem je ovšem již minulostí, právě místo ní je totiž aktuálně nabízen tříválec produkující 85 kW/116 koní. A za válec méně a převod více si zákazníci pořádně připlatí.

Škoda Octavia 1,0 TSI je totiž v nejnižší výbavě aktuálně k dispozici od 395 900 Kč, což je skoro voda na mlýn odpůrců koncernu VW Group. Je to na tříválec dost peněz také o plných 41 tisíc více než za základní 1,2 TSI, z nějž není zase takový problém dostat úpravou stejný výkon - nový tříválcový litr tak velký potenciál k dalšímu jednoduchému zvyšování výkonu mít nebude. A pořád je tu o válec méně se vším, co s tím souvisí. Hlavní přednost 1,0 TSI je ale z papírů zřejmá - emise CO2 ve výši 104 až 107 gramů na kilometr, o ty tu od běží především.

Výbavou Active, která je za danou sumu k dispozici, se ale nebudeme zbytečně pitvat. Dá se předpokládat, že když už zákazníci sáhnou po tomto motoru, zvolí spíše úroveň Fresh, která vychází na 432 900 Kč, a jejíž součástí jsou 16palcová litá kola, zadní parkovací senzory, klimatizace, audio systém Swing, okna v elektrice či vyhřívaná přední sedadla. Tedy vše, co potřebujete k životu.

Nakolik se tato nabídka zdá být přitažlivou, to již necháme na vašem individuálním posouzení. Aktuálně tak jen zmíníme, že cena silnějšího 1,2litrového čtyřválce byla ve stejných výbavách o něco nižší a dodáme, že tříválec je možné spřáhnout nejen s manuálem, ale rovněž s automatem. A také vyšší úrovní výbavy Style, za kterou se platí dokonce až 548 900 Kč.

Více informací najdete ve standardním oficiálním ceníku (PDF, 639 kB) nebo v tom akčním (PDF, 625 kB). Všechny výše zmiňované informace platí pro verzi liftback, s praktičtější karoserií je ovšem možné titěrný motor spojit rovněž, přičemž ceny v takovém případě startují o třicet tisíc korun výše (resp. o 35 tis. Kč výše u výbavy Style).

Petr Prokopec