Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Němci zjevně odmítají dát dieselům sbohem, a to i u tak noblesní značky, jakou je Alpina. Její nová XD3 má grády, s tím tachometrem ale trochu přehání.

Prozatím nejvyšším vrcholem v rámci řady BMW X3 bylo provedení M40i, jenž disponovalo přeplňovaným třílitrovým šestiválcem naladěným na 360 koní. Značka ovšem již dala najevo, že očekávat máme konečně i plnohodnotný model X3 M. Objem pohonné jednotky či počet válců se vůči dosud nabízenému provedení divize M Performance lišit nebude, jeho výkon však stoprocentně zamíří nahoru, a sice nad 400 koní.

Než ovšem novinka mnichovské značky dorazí, mohou zákazníci zakotvit u Alpiny. Ta se již na autosalonu v Ženevě pochlubí variantou XD3, která je právě na kompaktním SUV založena. Stejně jako výše popsaná dvojice přitom i tento vůz počítá s třílitrovým šestiválcem, který taktéž bude přeplňován. Změna ovšem souvisí s palivem, novinka totiž bude spalovat diesel namísto benzinu.

Aktuálně nemáme k dispozici vyčerpávající příval informací. Nicméně z těch dosavadních lze zmínit, že pohonná jednotka dostane do vínku hned čtyři turba. Půjde tedy o stejnou koncepci, jakou nabízí BMW pod kapotou modelů M550d a 750d. Nicméně Alpina přistoupila k řadě změn, díky kterým nakonec dostaneme o trochu nižší výkon (393 vs 400 koní) a vyšší točivý moment (770 vs 760 Nm).

Součástí kompletu je osmistupňová automatická převodovka a systém pohonu všech kol xDrive, jenž dostal specifické naladění. Zrychlení z klidu na stovku přitom BMW XD3 zabere 4,6 sekundy, nejvyšší rychlost činí 266 km/h. Těch 330 km/h na tachometru je tedy velký optimismus, nicméně i jsou na dieselové SUV impozantní hodnoty.

Spojené ovšem budou jen s volantem nalevo. Pravostranné řízení pak sice Alpina nabídne, nicméně se slabším motorem - třílitrový šestiválec v tu chvíli nabídne místo čtyř turb dvě, což vyústí „pouze“ v 338 koní a 700 Nm. Osmistupňový automat a pohon všech kol ale zůstávají součástí hry. Jízdní dynamika je pak podobně působivá jako u čtyřturba, navzdory poklesu výkonu tu totiž máme sprint na stovku za 4,9 sekundy a maximálku 254 km/h.

Zmínit můžeme u obou verzí ještě sportovní podvozek počítající s elektronicky stavitelnými tlumiči a aktivním zadním diferenciálem, což má zaručit nejlepší ovladatelnost v dané třídě. Standardem se přitom stanou 20palcová litá kola, za příplatek ovšem bude možné sáhnout po kovaných dvaadvacítkách. Chybět pak nebude ani lehce poladěný bodykit či zakázkový interiér.

Dále už jen zmíníme, že výstavní premiéra na naplánována na ženevský autosalon, jenž odstartuje příští týden. Objednávková kniha se pak rozevře na konci druhého čtvrtletí letošního roku, první exempláře ovšem k zákazníkům dorazí až na počátku roku příštího. V případě cen lze očekávat sumu startující nad dvěma miliony korun.

Petr Prokopec