Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tenhle žlutý stroj s kabinou modelu Force má 408 koní, 2 100 Nm, jet ale zvládne jen rychlostí 25 km/h. Bude mít na zádech 50 tun nákladu.

Unikátní nákladní vozy, stavěné na zakázku, nejsou nic zas tak výjimečným. Dává to smysl, leckteré fabriky či podobná místa těžkého i lehkého průmyslu potřebují na míru stavěné dopravní prostředky. Podobně smýšlí i Tatra, která nedávno představila největší české auto vůbec - osmnáctimetrový náklaďák s motorem V12, který v Německu dostane vrtnou plošinu jako nástavbu.

Tehdy jsme se dozvěděli, že to není poslední takto unikátní stroj, že značka bude chtít prodat 5 - 10 takových vozidel ročně. A nyní tu máme další, třebaže o něco menší unikátní náklaďák, který rovněž putuje do Německa. Má označení 790R74 12x6.2 a bude tam sloužit v železárnách na přepravu trubek po závodě.

Stroj má být schopný přepravovat trubky dlouhé až 18 metrů, ale sám tak dlouhý není - od kabiny po zadní nárazník má 13 700 mm, široký je 2 550 mm a vysoký „jen” 2 037 mm. Na osobní auto by to byla slušná výška, ale na náklaďák nikoliv. Právě nepříliš velká výška byla jedním z požadavků zákazníka. K tomu mělo auto jezdit rychlostí 25 km/h a uvézt nejméně 45 tun. Jen podvozek s kabinou váží 15 720 kilogramů, celková hmotnost je 66 tun, takže tahle Tatra uveze asi 50 tun.

Motor sedí za kabinou, která tak nemusí být výklopná, a je to standardní jednotka Tatra T3C-928.90 Euro3, která je chlazená vzduchem a nabídne 408 koní a 2 100 Nm. Výkon poputuje na kola přes automatický šestikvalt Allison a jednostupňovou přídavnou převodovku Tatra; poháněná je přední náprava a pak dvě prostřední, které mají dvojmontáž.

Ostatní nápravy nejsou hnány, jsou ale řiditelné, jak vidno i na snímku. Řízení zadních náprav je elektrohydraulické a všechny řízené nápravy mají odpružení vzduchovými vaky. U náprav s dvojmontáží jsou vaky kombinovány s klasickými listovými pery a krajní nápravy dostaly zkrutné stabilizátory. Rozměr pneumatik je také úctyhodný - na řiditelných nápravách je to 445/65 R22,5.

Z Kopřivnice tenhle stroj opět putoval do Německa, byl expedován na začátku září. U německého dealera Tatry bude namontována nástavba pro přepravu trubek a pak vůz zamíří ke koncovému zákazníkovi. Konkrétní cenu neznáme, ale odhadujeme, že se pohybovala v řádu jednotek milionů korun.

Nové fotky předchozí speciální Tatry určené pro změnu pro převoz vrtné plošiny

Marek Bednář