Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Švédové zamakali především na aerodynamice, podvozku a brzdách, vůbec poprvé také nabízejí tzv. launch control. Vše ale prozatím jen pro Austrálii.

Ne nadarmo se říká, že když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají. A ohlášené Volvo S60 Polestar zpívalo opravdu bujarým hlasem. Jak by také ne, když mu v koncepční formě pracovalo pod kapotou hned 508 koní. Do sériové výroby však tak početné stádo nedorazí, přičemž očekávat nemůžeme dokonce ani 408 koní, o nichž jsme informovali v souvislosti s příchodem vozu na australský trh. Realita je totiž ještě skromnější, neboť produkční model nakonec na všechna čtyři kola bude přenášet „pouhých“ 350 koní. Tedy jen o 21 koní více, než kolik si můžete dopřát i v České republice u standardního Volva S60 vybaveného kitem Polestar a oceněného částkou 1 289 658 Kč.

Skandinávská novinka tak jen velmi těžko bude prohánět BMW M3 a Audi RS4, neboť zrychlení z klidu na stovku proběhne „až“ za 4,9 sekundy. To je sice o dvanáct desetin lepší čas než u standardu, za německými ikonami však výrazně zaostává. Ještě štěstí, že alespoň v případě nejvyšší rychlosti dosáhnete identických 250 km/h. Bleskurychlé ale nové Volvo rozhodně není, za čímž by kromě jemného poladění (nový je software, turbo, mezichladič a výfukové potrubí) třílitrového motoru mohla stát i hmotnost 1 684 kilogramů. Tedy stejná hmotnost, jakou evidujeme u i základního modelu S60 T6.

Podvozek naštěstí již doznal větších změn, zakroucených okresek se tak obávat nemusíte. S60 Polestar totiž dostalo stavitelné tlumiče Öhlins, tužší pružiny a stabilizátory, zesílená ramena a ojnice i karbonové vzpěry pro větší torzní tuhost. To vše jen korunují polozávodní kotoučové brzdy s deskami Jurid 958 vpředu a Brembo vzadu, které najdete za kovanými 19palcovými koly Polestar s pneumatikami Michelin Pilot Super Sport o rozměru 235/40 vpředu i vzadu.

Mimo to se upravovaly ještě reakce automatické převodovky, přičemž vůbec poprvé v historii Volva najdete na palubě systém launch control pro maximálně rozjezdy. Software pohonu všech kol Haldex pak byl nastaven tak, aby standardně přepouštěl více výkonu na zadní nápravu, čímž je zajištěno sportovní chování.

Vůči standardu pak samozřejmě lze očekávat sadu slušivých (i aerodynamicky účinných) spoilerů zvenčí i všudypřítomná loga týmu Polestar uvnitř, chybět nebude ani plaketka s pořadovým číslem. Přesný počet kusů této omezené série ovšem Volvo prozatím nezveřejnilo, stejně jako není jistá cena. Na druhou stranu však těchto skutečností nemusíme příliš litovat, neboť od června bude Volvo dle v úvodu zmíněného avíza k dispozici pouze na australském trhu. Jestli se to časem změní, teprve uvidíme...

Petr Prokopec