Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Elektromotor v hybridu Kie pohání buď auto v nízkých rychlostech nebo klasický kompresor spalovacího motoru. Nový je i dvouspojkový automat.

Ženevský autosalon není živ jen celými auty - například Kia představila dvě technologické novinky, které v žádném autě zatím nejsou. Jsou jimi nový mild-hybridní systém spojený s přeplňováním a dvouspojková převodovka o sedmi stupních.

Začněme hybridem - systém, který Kia představila nedostal žádné zvláštní jméno, beztak by to byla jen variace na písmena H, E a V. Spadá do kategorie mild hybridů, elektřinu tedy pro pohon využívá jen velmi okrajově. Malý elektromotor však zvládne vůz pohánět i sám o sobě, třebaže jen v nízkých rychlostech a na krátké vzdálenosti. Energii si bere ze 48voltové olovo-uhlíkové baterie, jejíž dobíjení probíhá klasicky při brzdění.

Kromě toho, a to je z petrolheadova pohledu zajímavější, může elektromotor sloužit také jako pohon klasického kompresoru, který tak neubírá sílu motoru. Žádné obří kompresory ale nečekejme, Kia plánuje tento způsob přeplňování použít pro zvýšení točivého momentu v nízkých otáčkách a pro zmírnění prodlevy turbodmychadla. Tento systém však čekejme pouze ve větších modelech Kie.

Nová sedmistupňová dvouspojková převodovka, první sedmikvalt Kie, byla vyvinuta kromě o 7 % nižší spotřeby paliva také s cílem zrátit čas potřebný ke zrychlení na stovku, konkrétně o pět procent. Skříň používá dvě suché spojky a má umožňovat přeskakování stupňů.

Kdy bude hybridní systém dostupný v silničních modelech Kie, není známo. Sedmistupňová dvouspojka nahradí současnou šestistupňovou dvouspojkovou převodovku a k mání bude v polovině roku 2015.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo ze Ženevy.

Marek Bednář