Autoforum

zvětšit fotografii /

Třílitrový diesel v BMW 535d má po zásahu tunera z německého Beckingenu výkon zvýšený o 41 koní. Co to s ním provede?

Podle informací unikajících z BMW se v Mnichově připravuje třikrát přeplňovaný šestiválcový diesel a obdobná technologie by se měla objevit rovněž v příští generaci M3 typu F30. Německý tuner Hartge ale chce ukázat, že už současná naftová R6 má značné rezervy.

Až dosud neměla dieselová řadová šestka BMW s dvojicí sekvenčně zapojených turbodmychadel ve své objemové kategorii prakticky konkurenci. V pětce má výkon 313 koní a 630 newtonmetrů. Třílitr Jaguaru XF má naproti tomu 275 koní a 600 Nm a Audi A6 bylo až dosud schopné odpovědět pouze motorem 3.0 TDI s výkonem 245 koní a točivým momentem 500 Nm. Nyní ale Ingolstadt kontruje bi-turbo verzí s výkonem zvýšeným na 313 koní a točivým momentem 650 Nm.

Hartge ale zašel ještě dál. Jeho novinka s označením H35D postavená na základě BMW 535d (F10) má po úpravě řídicí jednotky 354 koní při 4 400 ot./min. a plných 700 newtonmetrů již od 1800 ot./min. Němci si tuto změnu cení na v přepočtu necelých 64 tisíc Kč.

Protože ve voze zůstal tovární omezovač, auto se oficiálně přes 250 km/h nedostane, ale čas potřebný k akceleraci z 0 na 100 km/h se zkrátil z 5,5 na 5,2 sekundy. Papírová kombinovaná spotřeba se přitom podle tvrzení tuningové firmy zvýšila z 5,6 na 6 litrů.

Ke cti firmy Hartge slouží to, že vnější vzhled auta zůstal skoro nedotčen. Tento konkrétní vůz se tak od sériovky odlišuje pouze 21palcovými koly, o 30 mm sníženým podvozkem, novým výfukovým systémem s 80milimetrovými koncovkami (stojí více než samotný tuning motoru - 81 tisíc), decentním štítkem na kufru a karbonovými kryty zpětných zrcátek. Nevtíravost platí také pro interiér. Můžete mít akorát jiné logo na volantu, hliníkové pedály a koberečky s nápisem Hartge.

Úpravu motoru Hartge nabízí jako samostatnou položku a vychází na v přepočtu 64 tisíc

Miro Mihálik