Autoforum

Je tomu již 20 let, co John Hennessey založil svou tuningovou společnost. K této příležitosti si firma nadělila upravené Camaro s výkonem 664 koní.

John Hennessey nastartoval svou kariéru úpravou vlastního Mitsubishi 3000 GT, aby se mohl účastnit různých závodů včetně podniků, jako byly Pikes Peak, Nevada Open Race Road nebo soutěží na solném jezeře Bonneville. Tou dobou se věnoval ladění především japonských vozů s přeplňovanými motory a v jeho nabídce nechyběly kity pro stroje Toyota Supra, Mazda RX-7 nebo uvedené Mitsubishi.

Zlom v jeho kariéře nastal v roce 1993, když jeden z prvních majitelů Dodge Viper oslovil Johna coby úpravce aut prověřených v motorsportu se žádostí o zvýšení výkonu. Osmilitrový desetiválec pocházel z nákladního vozu, vážil 323 kg a produkoval „pouze“ 400 koní. Hennessey stroj rozpitval, poskládal a výsledkem byl o čtvrtinu zvýšený výkon. Vznikl Hennessey Venom 500 Viper a poptávka začala stoupat závratným tempem.

Automobil natolik ohromil jednoho ze šéfů Chrysleru odpovědného za vývoj Viperu, že se stal Johnovým skutečným přítelem. Jeho jméno vám asi něco řekne, byl to Bob Lutz. Pak to šlo rychle. K zákazníkům Hennessey Performance se připojili Jay Leno, zmiňovaný Lutz a také další lidé přímo z vedení koncernu Chrysler. Přibývaly ale i další značky jako Ford a zřejmě k největšímu rozšíření sortimentu došlo potom, co se Bob Lutz přesunul ke konkurenčnímu General Motors, aby přebral odpovědnost za plánování a výrobu vysokovýkonných modelů. Tak se stalo, že když byl v roce 2008 odhalen Cadillac CTS-V, John měl již v nabídce paket upravující výkon V8 z Corvette na 650 koní (momentálně již 1 000).

Dnes patří společnost Hennessey Performance k leaderům ve svém segmentu a díky slušné obchodní bilanci si mohla dovolit postavit třeba konkurenta pro Bugatti Veyron - 1 200 koňový speciál Venom GT.

Ve srovnání s tímto supersportem se může zdát, že poslední novinka s poněkud delším označením Hennessey 20th Anniversary HPE650 Supercharged Camaro zase není moc výjimečná, ale ona to není tak docela pravda. Firma plánuje postavit pouze dvacetikusovou sérii vozů lakovaných výlučně černou barvou a klienti budou mít na výběr, jestli dají přednost kupé nebo kabrioletu, respektive zůstává tu také volba mezi 6stupňovým manuálem a 6stupňovým automatem. Camaro je osazeno vidlicovým osmiválcem o objemu 6,2 litru posíleného kompresorem TVS2300 a výkonu 664 koní.

HPE650 zvládne akcelerovat z 0 na 60 mil v hodině za 3,7 s (na stovce by mohlo být zhruba za 4 vteřiny) a sprint na čtvrt míle zdolá za 11,7 s. Díky exkluzivitě, karbonovým doplňkům včetně předního spoileru, o palec sníženém podvozku s novými tlumiči a pružinami nebo novému výfukovému systému si firma cení tento model na 79 500 dolarů za kupé a 84 500 dolarů za kabriolet, což po přepočtu dělá 1 450 000 a 1 542 000 Kč. Snad zbývá dodat už jen: Happy Birthday...

Kompresorem přeplňovaný osmiválec 6,2 l má výkon 664 koní

Miro Mihálik