Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Atmosférické plnění motoru u běžného auta je dnes vzácností, firma BBR je ale u nové Mazdy 3 zachovala. Zlepšily se hodnoty výkonu i průběh křivek.

Když upravujete auto, je lepší začínat s přeplňovaným motorem, protože tam stačí „jen” zvýšit tlak turba a dostanete se relativně snadno ke slušným výkonům. Chcete-li se přeplňování vyhnout, je to mnohem složitější a výsledky nejsou na papíře tak markantní. Přesto ale existuje spousta motorů, u kterých stojí za to zachovat atmosférické plnění.

Můžeme se bavit o osmiválci ve Ferrari 458 Italia nebo šestiválci v Porsche 911, ale existují i auta pro běžné smrtelníky, která mají ještě dnes skvělé atmosférické motory. A značka Mazda s motory SkyActiv je jedním z příkladů. Proto se britský tuner BBR, specializující se na tuhle značku, zdržel přeplňování pro „svou” Mazdu 3.

Základem byl stroj s dvoulitrem SkyActiv-G o 165 koních a 210 Nm, který jsme testovali a který byl jízdně blízko dokonalosti, minimálně mezi běžnými hatchbacky za půl milionu. Pod kapotu se nastěhovalo lepší sání s filtrem K&N, čímž přibyly 4 koně, a také nový výfukový systém od svodů po koncovky. Zachovává systém svodů 4-2-1, jako má tenhle motor v sérii.

A samozřejmě, také se změnila elektronika - je tu nová řídící jednotka BBR Starchip a díky ní má motor celkem 187 koní a 234 Nm, o 22 koní, resp. 23 Nm víc než v sérii. Nárůst to není velký, zejména když je člověk zvyklý na stovky koní navíc u přeplňovaných motorů, ale znát bude. Navíc se zlepšil průběh točivého momentu, křivka je téměř plochá mezi třemi a šesti tisíci otáček.

I s prací tahle úprava přijde na 1 795 liber, tedy asi 65 tisíc korun; pravděpodobně už s lízátkem a prahy, které bychom jinak prosili vynechat. Můžete si přiobjednat také devíticentimetrové koncovky výfuku za 395 liber (cca 14 tisíc korun) nebo tlumiče a pružiny Koni snižující světlou výšku za 877 liber, tedy téměř 32 tisíc korun. A dost pravděpodobně bude tuning pasovat i na auta s volantem na "naší" straně.

Marek Bednář