Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pro ty, kteří by měli zájem o přeplňované Porsche 911, ale více jim vyhovuje pohon zadních kol a manuální převodovka, má Ruf řešení - model RCT.

Podobně jako Alpina a BMW, i firma Ruf si je s Porsche velmi blízká. Ženevský autosalon pro ni znamená představení nového modelu RCT, který je postavený na Porsche 911 991 Carrera S. Není to CTR, přestože zářivá žlutá barva nově představeného stroje je stejná, jako na slavném Rufu CTR Yellowbird z roku 1987, který zvládal stovku za 3,7 vteřiny.

Zkratka RCT znamená Ruf Carrera Turbo a odkazuje, co najdeme v útrobách - 3,8litrový plochý šestiválec dostal dvě turbodmychadla, která z něj dolují 525 koní a 680 Nm. To stačí ke zrychlení na stovku za 3,5 vteřiny, na dvoustovku za 10,8 s a maximálka činí 315 km/h. Protože je RCT založené na již zmíněné Carreře S, nabídne to, co turbo od Porsche nemůže - pohon zadních kol a manuální převodovku. V případě zájmu však je možno vybavit RCT dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol.

Změnami prošla samozřejmě také karoserie - kromě nového laku dostal Ruf RCT černá kola, nový přední nárazník, nástavce prahů a zadní nárazník s difuzorem, o jehož fuknci si dovolíme pochybovat. Nová je také zadní kapota - dá-li se tak malé víko, přes které se k motoru ani moc nedostanete, nazvat - se spoilerem ve tvaru kachního ocasu s otvorem pro přístup vzduchu k mezichladiči.

Vylepšení se dostalo také podvozku, tlumiče i pružiny byly přitvrzeny, ale o pohodlí prý cestující nepřijdou. Zlepšila se prý také torzní tuhost karoserie a pasivní bezpečnost, to díky údajnému trubkovému rámu, zakamuflovanému do interiéru. Jak se změnila hmotnost auta, není známo.

Podobně ani nevíme, kdy bude Ruf RCT k mání, neočekáváme ale kdo ví jak dlouhou dobu od ženevského představení. Nemáme ani informace stran ceny, ale nedivili bychom se, kdyby nebyla příliš vzdálena 4,16 milionům korun, které si Porsche účtuje za své vlastní Turbo.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo ze Ženevy.

Marek Bednář