Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Emise z reálného provozu aut by měly být známy už od ledna 2016, kdy je chce zveřejnit firma Emissions Analytics. Chce mít vliv i na nová pravidla.

Již brzy bude možné zjistit reálné emise automobilu i bez nutnosti sledovat občasná nezávislá měření jako ta, o která se nedávno postaral německý ADAC. Alespoň to tvrdí iniciativa britské firmy Emissions Analytics, která od roku 2011 otestovala údajně více než tisícovku vozidel v reálném světě. Použila údajně stejnou metodiku měření, kterou Evropská unie od roku 2017 zakomponuje do měření emisí a spotřeby pro homologaci nového auta.

Emise jsou touto organizací měřeny přenosným zařízením ve skutečném provozu při skutečné jízdě, nikoliv v laboratoři s dopočítáním do „reálného” světa pomocí nějakého koeficientu. To znamená, že jakýkoliv případný software dedikovaný pro emisní testy NEDC nemůže být spuštěn a auto funguje, jako normálně v provozu - protože normálně v provozu je.

Také to ale znamená, že srovnání aut pomocí takto naměřených emisí či spotřeby nikdy nemůže být úplně přesné. Totiž, při měření emisí v reálném provozu nikdy nedosáhnete na úplně stejné podmínky pro všechny testované subjekty; i když pro všechny zvolíte identickou trasu jako např. Auto Bild, budou na ní panovat pokaždé trochu jiné podmínky - různý provoz, různá teplota a vlhkost vzduchu, bude foukat různý vítr apod.

Emise naměřené tímto způsobem tedy budou pochopitelně jiné než ty uváděné v oficiálních údajích automobilek, bude to zkrátka jen informace uváděná na webu Emissions Analytics. Firma přesto doufá, že její nálezy budou mít nějaký efekt, a to nejen v kupním rozhodování zájemců, které to po našem soudu zase tak moc zajímat nebude. Nějaký efekt to přesto mít může, však i jiná nezávislá měření, pakliže mají hodně odlišné než očekávané výsledky, mohou rozhýbat ledy. Nakonec i celá Dieselgate má základ v podobném měření.

„Vidíme v těchto měření pozitivní přínos automobilovému průmyslu, otřesenému skandály poslední doby, a těšíme se na spolupráci s různými organizacemi po jejich zveřejnění,” uvedla firma. Kupní rozhodování tyto informace ovlivnit můžou, ale spíše skrze reálnější informace o spotřebě, které se s emisemi CO2 ponesou ruku v ruce. S ovlivněním nových pravidel to už možná bude složitější, ovšem má-li Emissions Analytics dostatečně schopné lobbisty a rozjíždí-li spolupráci s dostatečně vlivnými „nevládními a neziskovými” nátlakovými organizacemi, ani tohle jistě není nereálné.

Emissions Analytics se profiluje jako nezávislý specialista a uvádí, že pro tuto novou iniciativu přizvala odborníky z akademické půdy a také z Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT). Tato organizace stojí i za měřeními, které v USA poukázaly na emisní čachry Volkswagenu.

Zdroj: Auto Express

Marek Bednář