Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italská značka prodala jen 1 699 nových vozů, aktuálně však již přepočítává 17 miliard korun na tržbách. A to se musela obejít bez Californie.

Co dnes definuje prémiovou automobilku? V případě těch německých snad jen zavedená reputace. Jak u Audi, tak i u BMW a Mercedesu ovšem dnes snadno najdete hned několik modelů, které nemají ani prémiovou cenovku, ani danou kvalitu či rodokmen. Vždyť takové A3 je jen přepracovaným Volkswagenem Golf, třídveřové 114i je vaše již za 582 400 Kč a pod kapotami ověnčenými třícípou hvězdou najdete i agregáty francouzské produkce. Snahou je samozřejmě honba za co největším počtem registrací, ta však nemusí jít ruku v ruce s maximalizací zisku.

Jde to přitom i jinak, jak nám dokazuje Ferrari. Italská automobilka totiž momentálně zveřejnila výsledky za první letošní čtvrtletí, ve kterém opětovně přepočítává větší tržby než loni. Ty totiž činí 620 milionů Eur (cca 17,05 mld. Kč), tedy o 12,5 procenta více než loni. Samotná produkce byla přitom menší než v minulém roce, neboť prodáno bylo 1 699 nových vozů, což představuje pokles o 6 procent. Ten je přitom dán hlavně absencí modelu California v nabídce, nová přeplňovaná verze totiž do showroomů teprve míří.

Bude přitom zajímavé sledovat, jak příchod novinky ovlivní jednotlivé regiony. Kupříkladu v Německu totiž Ferrari letos zaznamenalo pokles o 30 kusů (evidováno je 162 registrací), což je prý dáno zmíněnou absencí Californie. Naopak v takové Velké Británii si bez problémů vystačili s pěticí modelů (458 Italia, 458 Spider, 458 Speciale, FF a F12 Berlinetta) a přesto zaznamenali tříprocentní nárůst na 168 prodaných vozů, díky čemuž se ostrovní království dostalo do čela žebříčku Starého kontinentu.

Mimo to ovšem prodeje rostly také ve Spojených státech (+8 %, 494 prodaných kusů) či na Středním Východě (+6 %, 150 kusů). Japonský trh se pak se 128 dodanými vozy dočkal hned dvojnásobného vzedmutí oproti loňskému roku, v Číně je ovšem evidován růst jen 4procentní. Je však třeba zmínit, že ze 73 prodaných vozů jich rovných 42 procent neslo logo 458 Speciale.

V úvodu zmíněné automobilky by se tak od té italské mohly poučit, jak se dělá byznys. Je totiž patrné, že kvantita (nezapomeňte, že pro Ferrari nadále platí strop 7 000 exemplářů ročně) si nejen netyká se slovy jako kvalita či výjimečnost, ale zároveň do firemní kasy nemusí přinášet kýžené množství peněz. Až v dlouhodobém horizontu ale uvidíme, kdo našel lepší recept na úspěch...

Petr Prokopec