Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Lexus mnohokrát řekl, že diesely jsou pro něj mrtvé, že nemají budoucnost a že hybrid je jejich dokonalou náhradou. No, úplně dokonalou asi ne.

Japonská automobilka svého času i u nás nabízela model IS v provedení 220d. Pod kapotu se přitom nastěhoval 2,2litrový turbodiesel známý z Toyot, který byl jako jediná motorizace v nabídce spárován s manuální převodovkou. Kdo jej poznal, ví, jaká tragédie to byla. Nikoli kvůli samotnému motoru, ten odvádí v Toyotách dobrou práci, ale kvůli neskutečně dlouhému zpřevodování, který v autě zabil poslední zbytky jeho dynamického potenciálu. I jízda po městě byla s tímto modelem učiněné utrpení - převody byly tak dlouhé, že jste stěží využili tři.

Lexus tím pověst dieselového IS zdiskreditoval natolik, že jej ani v naftychtivé Evropě neprodal ve větším množství. Výroba tohoto provedení tak byla ukončena bez přímého nástupce a lidé z automobilky se opakovaně nechali slyšet, že diesely jsou tím pro Lexus uzavřená kapitola, že jejich místo zastanou hybridy.

„Jsme oddáni hybridům,” řekl v roce 2014 na ženevském autosalonu viceprezident Lexusu Mark Templin s tím, že diesely podle něj nemají „žádnou budoucnost”. A nezůstal jen u toho: „Dokonce na trzích, kde byste nečekali, že lidé budou chtít hybridy, prodáváme hybridních modelů spousta,” dodal s odkazem na střední východ nebo Asii.

To znělo rozhodně a nebylo tedy nemístné očekávat, že něco jako „dieselový Lexus“ je jednou pro vždy minulostí. Na českém trhu tomu tak je, stejně jako v řadě dalších zemí, jenže zrovna v Templinem zmiňovaných místech to s onou oddaností hybridům u Lexusu až tak žhavé není. A pokud si myslíte, že jde o doprodej modelů uvedených na trh dříve, mýlíte se.

Počínaje tímto měsícem začíná Lexus v Indii prodávat inovovaný vrcholný model LX, čili upravenou Toyotu Land Cruiser, ve verzi 450d. Pohonná 1VD-FTV V8 o objemu 4,5 litru má 32 ventilů a jedno turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek a spaluje pochopitelně naftu. Dává výkon až 265 koní, což je o něco méně než obvykle - důvodem jsou modifikace, které si vyžádalo méně kvalitní palivo, jenž je v Indii k mání. Točivý moment 650 Nm v 1 600 ot./min ale již zůstává shodný, spotřeba pak byla vyčíslena na 10 litrů nafty na 100 km.

Indie navíc není jediný trh, kde je tento model k mání - Lexus LX 450d je už od roku 2015 k dispozici mj. na Ukrajině, v Rusku, v Ázerbajdžánu, v Jižní Africe či na Novém Zélandu. Na všechny tyto trhy tedy vůz přišel poté, co viceprezident firmy hovořil o tom, že diesely u Lexusu nemají budoucnost a že jsou nahraditelné. A aktuální uvedení v Indii dosvědčuje, že nejde o dozvuk nějakých dávných strategií.

Že by tedy diesely nebyly zase tak nahraditelné? A dokonale oblíbené na zmíněných místech? Máme daleko ke skalním příznivcům tohoto druhu pohonu, faktem ale je, že kdyby Lexus v Evropě nabízel svá auta s konkurenceschopnými a rozumně zpřevodovanými diesely, žilo by se mu tu mnohem lépe. Ostatně konkurence tu pomalu nic jiného neprodává...

...kromě toho je ovšem již od roku 2015 k mání v Rusku...

...či na Novém Zélandu

Petr Prokopec