Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Krize ve VW nejlépe ukazuje, jak moc nová pravidla EU dusí automobilky
2.7.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Že se změní pravidla jako už mockrát? Není tomu tak, na urychlený nástup těchto se nebyl schopen připravit prakticky nikdo a tvrdě dopadají i na jednu z největších automobilek světa.
Čekají nás opravdu krušné časy. Řeč teď není o nové české vládě opírající se o komunisty, zůstaneme v automobilovém prostředí. Z jeho situace je totiž stále více patrné, jak velký dopad bude mít příchod nových pravidel EU pro homologaci všech aut v prodeji.
Člověk by čekal, že se nesnáze dotknou jen pár okrajových značek či modelů, realita je ale úplně jiná. Ačkoli se velké automobilky v oficiální rovině dlouho zdráhaly cokoli přiznat, teď už se následky kombinace příchodu měřící procedury WLTP, nutnosti podrobit ji všechna auta v prodeji a nástupu další evoluce normy Euro projevují naplno.
Volkswagen minulý týden zaměstnancům oznámil, že opakovaně uzavře své největší evropské továrny. Mezi srpnem a koncem září budou několikrát na jeden či dva dny v týdnu zcela zavřené fabriky ve Wolfsburgu, Zwickau a Emdenu, přičemž hlavním důvodem je právě příchod Koncern nových pravidel. VW Group je obřím impériem a jednoduše nestíhá certifikovat veškeré aktuálně nabízené modely. Z toho důvodu některé nebudou od 1. září v prodeji a firma chvílemi prostě nebude mít co vyrábět, protože by řadu aut montovala bez možnosti je vůbec někomu nabídnout.
Kdy můžeme počítat s návratem do normálu, je otázkou, možná také nikdy. Volkswagen jistě doufá v brzké řešení, protože montovat bude nadále i modely, které ještě homologovány nebyly, ovšem čeká, že je homologovat zvládne. Ani takové zatím samozřejmě nebude s to prodávat, proto si pronajal obří plochy na čerstvě zrekonstruovaném berlínském letišti, které se veřejnosti otevře až v roce 2020. Využity pak mají být i další odstavné plochy, na něž se má vejít až 250 tisíc aut, které vyrobí s tím, že je snad jednou vrátí do prodeje.
To jsou i pro tak velkou firmu velmi citelné a popravdě překvapivé důsledky, zaměstnanci firmy hovoří o krizi s nejasnými důsledky. Volkswagen v tom navíc není sám, s podobnými informacemi se vytasil také Daimler, výrobce Mercedesů. A pokud dvě největší německé automobilky mají s novými pravidly takový problém, je nepravděpodobné, že by nesnáze nestihly i další automobilky - jen zprávy o nich prozatím nepouští mezi veřejnost.
Na Volkswagen i Daimler je logicky navázán řetězec dodavatelů, přičemž se dá předpokládat, že také ten bude nějakým způsobem přinucen ke kompromisům. Skutečný problém tkví ale ve skutečnosti, že nikdo neví, co se vlastně bude dít. Ani česká Škoda dodnes pořádně není schopna říci, co bude od září nabízet, a to je místní firma, jejíž zástupci mohou i vidět na to, co se v rámci příprav na nová pravidla děje. Místní zastoupení zahraničních značek jsou na tom ještě hůře.
Řada výrobců proto již neoficiálně naznačila, že během posledního čtvrtletí letošního roku a začátkem toho příštího nebude mít co prodávat - Evropskou unií limitované skladové zásoby dříve homologovaných aut budou vyčerpány a nových vozů bude málo co do šíře jejich nabídky i množství vyrobených kusů. To může mít nemalý dopad i na dealery a vlastně všechny, kteří jsou automobilový průmysl nějak navázáni.
Nechceme malovat katastrofické scénáře, ale situace je vážná. Evropský svět aut se od září změní a otázkou je jen to, kdy a zda vůbec se situace vrátí do normálu. Věřme v pozitivní budoucnost, ta nejbližší ale zatím zkrátka dobře nevypadá, i když se o blížících se problémech ví už dlouho...
Certifikace dle nového cyklu WLTP není časově jednoduchou záležitostí. VW tak musí přistoupit k částečnému uzavření všech svých továren. Skutečným problémem však je, že nikdo neví, jaký důsledek budou veškerá omezení mít
Automobilka proto již nyní vyrábí takříkajíc na sklad, respektive nová zatím nehomologovaná auta parkuje na zatím nevyuživaném berlínském letišti
Zdroj: Auto News
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
včera - Muž ukázal, jak samořídicí taxíky Googlu ošálí tričko s nápisem Stop, tohle má být ta brzká budoucnost?
6.5.2024 - Majiteli jen dva roky starého auta odešel motor a Audi ho odmítlo opravit v záruce. Expert ukázal, co vedlo k neštěstí za 700 tisíc
6.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nová pravidla od roku 2027 včera 17:19
- Petr Najman si ze Slováckého okruhu odváží dvě trofeje včera 09:45
- Zanáška si spravil chuť, ve Starém Městě si vyjel podium včera 09:21
- König v prvních závodech IDM nebodoval 6.5.2024
- Na Sachsenringu pokračovalo MS-Side 6.5.2024
Nejnovější články
- Kdysi nejlevnější sportovně laděné auto v Česku se dá pořád koupit nejeté, teď už nestojí skoro nic
včera - Němci vyzkoušeli auto od Xiaomi se vzhledem i dynamikou Porsche za cenu Škody. Je prý jen dobře, že se sem nedováží
včera - Oprava nepatrného ťukance na elektrickém Rivianu vyšla majitele tak draho, že místo ní mohl mít celé nové auto
včera - Němečtí rodiče odmítají domácí auta jako vozy pro rodinu, v anketě s 25 tisíci respondenty dali přednost Škodě
včera - Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
včera
Živá témata na fóru
- Lampárna (stěžovatelna) 05.08. 00:37 - HondaMan
- Auto pro kapelu za cca. 100k Kč 05.07. 23:55 - volfi
- Samosvorné diferenciály pro BMW 05.07. 23:16 - Předseda
- Policejní kontroly a měření 05.07. 21:47 - Spectral
- Volkswagen obecne 05.07. 21:13 - řidičBOB
- Politický koutek 05.07. 21:00 - řidičBOB
- BMW Divize 05.07. 20:10 - Vrooom
- Onboard videa 05.07. 20:00 - M.Z.