Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Máte pocit, že se svým autem musíte k čerpací stanici příliš často? Majitel tohoto vozu k ní musel jezdit skoro každý všední den po dlouhé tři roky. Velké SUV s nejsilnějším motorem a „moderně” malá nádrž udělaly své.

Volvo XC90 má karoserii SUV evokující terénní dovednosti, tyto vozy jsou ale už dávno stvořené spíše k překonávání městských obrubníků. Racionálněji uvažující jedinci volí vysokou karoserii kvůli snazšímu nastupování a lepšímu výhledu z kabiny, který ulehčuje přehled o dění kolem právě hlavně ve městě.

Švédský bestseller je vybaven pohodlnými sedadly, nastavitelným podvozkem, kvalitním odhlučněním, vysokou mírou bezpečí, moderní elektronikou a dostatkem místa pro všechny pasažéry, proto může být používán i jako dálniční expres, ve kterém majitelé tráví na silnicích každý den několik hodin. Podobné využití ale volá po ještě několika základních předpokladech.

Jedním jsou jsou výkonný motor, což XC90 umí nabídnout. Verze T8 Twin Engine sice skýtá jen přeplňovaný čtyřválec, díky spojení s elektromotorem ale generuje výkon výkon 299 kW (407 koní) a 640 Nm. Kombinovaný pohon s osmistupňovým automatem akceleruje na stovku za 5,6 sekundy a maximální rychlost je omezena na 230 km/h.

Dalším předpokladem je ale dostatečně velká palivová nádrž, abyste na dálnici nemuseli stavět každou chvíli pro palivo a tady už má velké Volvo problém. Hybridní verze nemá třetí řadu sedadel a veškerý volný prostor zabraly baterie, které omezují prostor i pro nádrž na benzín. Má objem jen 50 litrů, což je pro dálniční křižník s aerodynamikou cihly zoufale málo.

Své o tom zjistil dánský majitel XC90, který během tří let najel s verzí T8 úctyhodných 320 190 kilometrů. Jeho dlouhodobá spotřeba činila 10 litrů benzinu na 100 km, což ve spojení s nájezdem a velikostí nádrže znamená, že u pumpy musel platit plnou nádrž nejméně 640krát. A to by každou musel vyjet do dna, takže nejspíše tam byl ještě mnohem častěji - tři roky dělají něco kolem 750 pracovních dnů a je tedy nanejvýš pravděpodobné, že u pumpy byl pro plnou skoro každý z nich.

Trochu depresivní, podobně jako peníze, které si na palivo musel připravit. Tříleté jezdění v jeho případě znamenalo 32 tisíc litrů benzínu, přitom průměr ceny benzínu v uplynulém roce činila v Dánsku kolem 1,55 eur, to je 49 600 Eur (1,3 milionu Kč) jen za pohonné hmoty. Pak se divte, že lidé si na dlouhé přesuny do SUV kupují raději diesely s velkými nádržemi...

Zdroj: Mobile

Mirek Mazal