Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mitsubishi eK, Nissan DayZ a tři další modely mají mít v katalozích čísla spotřeby ze zfixlovaného měření. Reputaci značky to nepomůže, akcie spadly.

Japonská automobilka Mitsubishi přiznala manipulace s vozy pro měření spotřeby paliva. Potvrdila tak odhalení Nissanu, který na tento problém přišel. Mezi auty, jejichž testy spotřeby neprobíhaly podle pravidel, je i Mitsubishi eK, které tato značka dodává Nissanu, aby je přeznačkoval na DayZ a prodával pod svým jménem. Právě u nich Nissan podle všeho našel nesrovnalosti.

Podvody se týkají čtyř modelů Mitsubishi, jejichž jména zatím neznáme - až na kei car s názvem eK, který si můžete ve verzi Custom prohlédnout i na fotografiích. Jsou cílena na japonský trh. Celkem by mělo být postiženo 625 tisíc aut; Mitsubishi nyní zjišťuje, jestli bylo některé z postižených aut exportováno do zahraničí, a spolu s Nissanem diskutují o řešení a kompenzacích.

Podle nejmenovaného zdroje, kterého citoval kanál Kyodo News, byl princip fixlování ve snížení zatížení jednotlivých pneumatik, které tak měly menší odpor a tedy motor potřeboval méně paliva - alespoň tak hovoří podezření. Více detailů zatím není známo. „Je to odlišná věc od podvodů Volkswagenu, ale po nich je trh citlivější na takováto zjištění,” uvedl Seiji Sugiura, analytik výzkumného centra Tokai v Tokiu.

Je to skutečně něco jiného než Dieselgate, a to z více důvodů. Jednak se způsob podvádění dost podstatně liší, pokud se potvrdí výše zmíněné. Jednak se bavíme o autech s benzínovými motory. A konečně, cílem nebyly primárně nižší emise škodlivin, ale nižší spotřeba paliva, tedy emise CO2.

V nadsázce můžeme hovořit o Dieselgate II, ale úprava katalogových údajů o spotřebě není nic zas tak neobvyklého. Např. Ford měnil čísla spotřeby na papíře u svých hybridů prodávaných v USA poprvé v roce 2013 a pak znova v roce 2014. A nehřešil jen on. Odhalení podvodů Mitsubishi však přesto může dále snížit důvěru zákazníků v katalogová čísla spotřeby. Tedy, v Evropě už nikdo snad není tak naivní, aby takto zjištěným číslům věřil, v USA a jinde na světě se ovšem spotřeba pro katalogy měří s větší přesností.

Nejsou to první problémy Mitsubishi, které ohrozí důvěru zákazníků v tuto značku. Zkraje 21. století mělo technické problémy s brzdami, palivovými nádržemi a dalšími součástkami, také u statisíců aut, a od té doby pro ně bylo problematické získávat důvěru zákazníků, zejména na domácím trhu. Jaký bude vývoj aktuálního zjištění, se zatím nechme překvapit.

Zdroje: Bloomberg, SMH

Marek Bednář