Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Naprostá většina elektromobilů se nikdy nedožije chvíle, kdy budou ekologické, říkají vědci
11.3.2019 | Mirek Mazal
Elektrická auta jsou považována za spásu planety, za jejich provozem ale stojí složitější matematika, než naznačují nulové přímé emise.
Ponechat vývoj jeho přirozenosti, těžko bychom se nyní nacházeli na prahu rozsáhlé elektrifikace automobilového světa. Není to žádný převratný vynález ani náhlé procitnutí techniků, které vede automobilky k mohutným investicím do vývoje elektrických aut, ale sílící regulace národních a nadnárodních autorit. Ty k jinému postupu dávají stále menší prostor.
Myšlenka za touto snahou je v kostce následující: „Ano, je to neefektivní, ale je to ohleduplnější k životnímu prostředí, a to za to trochu odříkání stojí.” Takovou myšlenku lze akceptovat a na první pohled vypadá skutečně ospravedlnitelně - elektrická auta mají přímo nulové emise a jejich motory pracují s vysokou efektivitou. Na ten druhý je ale složitější.
Ona elektřina se někde musí vzít a když se povětšinou nevyrábí jinak než z fosilních paliv, její pozdější přeměna, třebaže s vysokou efektivitou, na pohybovou energii žádné velké ohledy k přírodě ve výsledku neznamená. A to je pořád jen jeden aspekt, ekologické náklady na zahození více jak sto let vývoje spalovacích motorů a nucené nahrazení stamilionů aut novým též nejsou a nebudou nulové.
Když se všechny tyto aspekty vezmou v úvahu, můžeme docela snadno zjistit, že výsledek nuceného nástupu elektromobility může být docela jiný: „Ano, bylo to neefektivní a nebylo to ani neohleduplné k životnímu prostředí.” Že to tak dopadne, tvrdí poslední dobou stále více lidí, kterým bychom měli naslouchat. A dnes vám můžeme zprostředkovat pohledy dalších takových.
Jde o tým profesora Damiena Ernsta z univerzity v Lutychu, který spočítal, že při současném způsobu generování elektrické energie (na kterém se mávnutím kouzelného proutku nic nemění), se započítáním veškerých nákladů na vývoj a výrobu nového auta, které by vlastně jinak nikdo nechtěl a zohlednění všech skrytých nákladů této proměny se průměrný elektrický vůz nikdy nedožije momentu, kdy začne být skutečně elektrický.
Taková chvíle totiž podle Ernsta a jeho kolegů nastane až ve chvíli, kdy vůz najede téměř 700 tisíc kilometrů. Něco takového naprostá většina aut nezvládá dnes a nezvládne to ani v budoucnu, z provozu jsou a budou vyřazována mnohem dříve. Nakonec, vezmeme-li v potaz průměrný roční nájezd 15 tisíc kilometrů, musel by normální člověk jezdit s jedním autem 47 let, aby jeho auto začalo být ekologické. To je utopie.
Belgičtí vědci přišli s těmito závěry na základě vlastních šetření a prezentovali je na obrazovkách veřejnoprávní televize RTBF. Ernst mimo jiné prostudoval nároky výroby baterií pro elektrické automobily. Samozřejmě zjistil, že továrny produkcí akumulátorů neúměrně zatěžují životní prostředí. Například elektromobil s baterií o kapacitě 60 kWh použije 20 kWh na trase dlouhé 100 kilometrů. V tomto případě by elektrický vůz musel ujet 697 612 kilometrů, aby byl čistší než benzinový automobil, který spotřebuje šest litrů benzínu na stejně dlouhém úseku.
Ernst říká, že relativně rychlý ekologický provoz by nastal až v momentě širokého využití obnovitelných zdrojů s minimální produkcí emisí a jiného odpadu, což je ale zatím naprosto nereálná představa neinformovaných lidí, kteří bohužel určují vývoj automobilového trhu.
Zejména Evropská unie tlačí na minimalizaci přímých emisí a spotřeby paliva a nezajímá se o nic dalšího. Striktní opatření nutí výrobce vyvíjet svá auta tak, aby z výfuku vycházela ideálně vůně fialek a test WLTP ukázal co nejnižší číslo - ať to stojí, co to stojí. Výsledkem je pak ekologická jízda, která zdánlivě šetří přírodu, podle profesora Ernsta tak ale člověk bude muset jezdit desítky let, aby dílčími okamžitými úsporami zohlednil veškerou neefektivitu nuceného zavedení jiného způsobu pohonu aut.
V podobném stavu mají skončit elektromobily ještě daleko před momentem, než vůbec začnou být ekologické
Zdroj: RTBF
Bleskovky
- Stavbaři omylem vyhodili do vzduchu 110 let starý most, tomu se říká špatný den v práci
dnes - Nejvzácnější a nejpodivnější moderní Lambo se po letech konečně prodalo, i aukční rekord ale musel majitele zklamat
14.6.2024 - Na Ukrajině se při předvádění se srazili řidiči nových BMW M3 a M4, to se hned tak nevidí
12.6.2024
Nejnovější články
- Němci vyzkoušeli jedno z nejspolehlivějších „normálních” moderních aut, tuto Toyotu lidé v bazarech zbytečně přehlíží
před 7 hodinami - Podívejte se, jak pořád jediný technik kompletně skládá motory V8 od AMG, je to pastva pro oči
před 9 hodinami - Elektromobily ztrácí hodnotu tak brutálně, že už jsou jako ojetiny levnější než spalovací vozy, přesto netáhnou
před 10 hodinami - Porsche chce už příští rok skončit téměř se všemi spalovacími sporťáky. Nevěříme tomu, že to skutečně udělá
dnes - Tesly kvůli politice EU razantně zdraží, varuje sama Tesla. Může to tak být, ale může jít i o špinavý trik
dnes
Živá témata na fóru
- Vozidlo do 200k 06.16. 21:52 - petr_riha
- Řidiči, co to mají v ruce... 06.16. 20:05 - řidičBOB
- BMW Divize 06.16. 19:16 - jerry
- Politický koutek 06.16. 13:10 - řidičBOB
- S větrem ve vlasech.... 06.14. 11:15 - pavproch
- Škoda Auto obecně 06.13. 20:46 - petr_riha
- Policejní kontroly a měření 06.13. 14:01 - řidičBOB
- Letní i zimní 225(př) + 255(z) 17 až 19" - které? 06.13. 10:29 - pavproch