Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Nejlevnější kombík Dacie vyzval ten nejrychlejší Mercedesu. A jednou i vyhrál
6.12.2017 | Mirek Mazal | Přidat příspěvek
Když postavíte Dacii Logan MCV na start sprintu s Mercedesem-AMG E 63 S, po chvíli se budete jen smát. Jenže rychlost zvlášť u podobných aut není všechno.
Některé testy jsou srovnání rozličných parametrů dvou nebo více aut tak plné, že se člověku zamotá hlava ještě předtím, než se něco podstatného dozví. Tento přístup k věci ale určitě není vlastní Matu Watsonovi z Carwow, který své testy oprostil zdlouhavého výpisu čísel a snaží se je prezentovat zajímavějším způsobem. A jeho nejnovější srovnání je toho důkazem.
Hlava se vám zatočí jen v prvních sekundách, kdy uvidíte dvojici hlavních aktérů. Proti sobě se postaví nejrychlejší kombi světa s nejlevnějším kombi na trhu. Bizarní? Jistě, na Matovy nevšední testy už jsme ale zvyklí a i dnes vám ukážeme, že srovnávání na první pohled nesrovnatelného není nutné hned zavrhnout, v takovém klání může jedno auto druhému nastavit zrcadlo v zajímavých úhlech.
Připomeňme, že Mercedes-AMG E 63 S Kombi je jedním z nejmodernějších automobilů s velkým zavazadlovým prostorem. Nejrychlejším kombikem se stal díky přeplňovanému benzinovému čtyřlitru s osmi válci o výkonu 456 kW (612 koní) a 850 Nm, který katapultuje řidiče na 100 km/h za 3,5 sekundy. Soupeř z Rumunska disponuje jeden a půl litrovým turbodieselovým čtyřválcem o výkonu 66 kW (90 koní) a 220 Nm, který zrychlí na 100 km/h za 12,1 sekund. Dynamické vlastnosti zdánlivě degradují Dacii, ale nemusí tomu tak být ve všem.
Sprint na čtvrtmíli s pevným startem Mercedes zvládl za 11,2 sekundy a Dacia za 18 sekund. Konečná ztráta by ale člověka možná vůbec nemrzela, kdyby v kapse vezl ušetřené peníze - Mercedes stojí desetkrát víc. Druhá disciplína je hra kočky s myší - Mercedes čeká na místě, až se kolem prožene Logan plnou rychlostí, poté se pokusí Logan co nejdříve chytit dříve, než Dacia za 18 sekund dojede do cíle zkoušky. Kočka nezaváhala a dohnala myš za 12,8 sekundy. Třetí soutěž byla akcelerace po dobu 20 vteřin v každém autě s cílem, aby Mercedes dosáhl dvojnásobku rychlosti Dacie. Ukazatel tachometru Mercedesu se zastavil na cifře 165 mil/h (266 km/h), Dacia zvládla 80 mil/h (129 km/h), proto Mercedes získal třetí vítězný bod.
Čtvrtý srovnávací bod testu zezačátku zdánlivě patřil Dacii Logan MCV, která je cca o jednu tunu lehčím přibližovadlem, než mezikontinentální stěhovák Mercedes-AMG. Z rychlosti 70 mil/h (113 km/h) se měly oba vozy co nejdříve zabrzdit. Teoreticky zde mohla brát vavříny lehčí Dacia, ale její brzdy jsou slabé, proto opět vyhrála hrubá síla AMG. Skóre 4:0 pro Němce.
Pátý pokus získat vítězný bod konečně ukázal, že není třeba házet flintu do žita a nasadit do dalšího boje podvozek. Mercedes je sportovní náčiní, své koně musí efektivně přenést na silnici a vzduchové odpružení umí přepnout podvozek do režimu Comfort. Proti tomu sportovně nenáročná Dacia ladí podvozky na měkké odpružení, bez jízdních režimů a vzduchového systému nakonec zvítězila. Měření mobilní aplikací sice ukázalo menší hodnoty vibrací pro Mercedes, ale vibrace nejsou vše, více komfortu zkrátka nabízí podvozek Dacie Logan MCV.
Konečný výsledek 4:1 pro Mercedes byl předvídatelný, ale pokud se zaměříte na jednotlivé disciplíny, s nadsázkou můžeme říci, že nikdy nenastal tak velký rozdíl, jenž by byl adekvátní poměru cen obou automobilů. Tak to ale zkrátka bývá, každé další zlepšení čehokoli je dražší a dražší a čím více extrému se blížíme, tím bude jedna desetina sekundy při akceleraci (nebo čehokoli podobného) stát více. Přesto mohou mít u Dacie dobrý pocit - 4:1, to je jako by FK Horní Dolní hrál proti FC Barcelona a vstřelil branku...
Dacia Logan MCV proti Mercedesu-AMG E63 S 2017 nemá ve většině ohledů šanci, v některých se ale přece jen chytá
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
před 49 minutami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Mistr světa Bagnaia tvrdí muziku v Jerezu včera 16:23
- Pátek v Jerezu - Moto2: 1. Roberts, 13. Salač včera 15:49
- Úvod v Jerezu: Na čele bratři Marquezové, 7. Pedrosa včera 11:30
- Nová pravidla MotoGP od sezóny 2027 včera 10:42
- Pre Jerez 25.4.2024
Nejnovější články
- Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
před 47 minutami - V nizozemském Utrechtu už začínají vypínat dobíjecí stanice elektromobilů. Elektřina není, situace se nezlepší roky
před 11 hodinami - Elektrický propadák Mercedesu dál „skóruje”, je druhým nejpomaleji prodávaným autem ze všech, sklady okupuje měsíce
včera - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
včera - V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva