Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW stvořilo nanejvýš prototyp M3 Touring, sériovou výrobu tento vůz v žádné z generací M3 nepoznal. To ale neznamená, že nemůže vzniknout.

BMW v minulosti jen párkrát překročilo svůj stín a se ctí se vypořádalo s přáním otců od rodin vyhlížejících rychlé kombi z dílen divize M. V posledních letech se na to vykašlalo úplně a zákazníci toužící po něčem rychlém a si museli vystačit nanejvýš se sedany. A ani ty nebyly automatickou součástí všech modelů s písmenem M ve znaku. Současná situace nevypadá o nic lépe, proto se podobných záměrů chytají kutilové, kteří čas od času dají za vnuk něčemu výjimečnému.

Podobně výjimečný stroj teď stojí v Dallasu a čeká na nového majitele. V probíhající aukci (aktuální nejvyšší příhoz je 40 009 dolarů, asi 867 tisíc Kč) může kdokoli získat BMW M3 Touring postavené na základech BMW 328i E91.

Transformace z dílen úpravce bavorských aut spočívala v instalaci komponentů z M3 E90/E92 na zmíněný kombík s typovým označením E91. Kalifornský specialista na BMW svoji práci odvedl pořádně. Pod kapotu se nastěhoval čtyřlitrový osmiválec S65B40 a sedmistupňová automatická převodovka. Motor je navíc doplněn o kompresor ESS VT2-625, chladicí systém CSF a spaliny vyvádí ven za hlasitého doprovodu výfukový systém Akrapovič Evo Titanium. Výkon motoru podle prodávajícího dosahuje 634 koní (466 kW), které na silnici přenáší 18palcová kola Volks TE37SL s pneumatikami Toyo R888 (265/35 a 295/35) odpružené sportovním stavitelným podvozkem KW V3.

Bodykit byl upraven podle M3, nechybí ani vyboulený kryt motoru nebo typické široké blatníky. Tvary byly přizpůsobeny originálním dílům z pravé sportovní varianty, nic se nenechalo náhodě. Navíc bylo zahrnuto dodělání sady karbonových aerodynamických dílů zvyšující přítlak ve vysokých rychlostech. Rozletu brání brzdový systém originálně dodávaný pro nejvýkonnější trojku E90 či E92.

Zásahu neunikl ani interiér, kde můžeme vidět vyměněná kožená sedadla, novou palubní desku se středovou konzolí. Samozřejmě nesmí zůstat pozadu volant s pádly pod volantem a přístrojový štít. Elektronika jako tempomat, navigace, klimatizace nebo střešní okno zůstala původní, stejně jako zadní sedačky. Co víc si přát? Pár věcí by se našlo, ale je na místě smeknout klobouk před každým, kdo něco podobného dotáhne do konce. Na rozdíl od BMW, které v případě řady 3 nedotáhlo eMkový kombík do výroby nikdy a nijak...

Zdroj: Bring a Trailer

Mirek Mazal