Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Honda Odyssey upravená u Bisimoto má dál 7 míst a integrovaný vysavač, ale také má víc výkonu než první Veyron. Nyní je na prodej.

Tuner Bisimoto je znám napůl šílenými kreacemi, které si výkonem nezadají s první evolucí Bugatti Veyron. A také je dost možná autorem vozu, který posílá čistě na přední kola nejvíc koní na světě a zároveň nebyl stvořen pro čtvrtmílové sprinty. Alespoň nás nic silnějšího nenapadá, takže pokud takové auto znáte, rádi si o něm přečteme v komentářích.

Vůz, který máme na mysli a který si můžete prohlédnout na fotkách a videích níže, se představil na SEMA Show na podzim roku 2013. Je to Honda Odyssey modelového roku 2014 a pod kapotou je 3,5l přeplňovaný šestiválec. Stříbrná věc čouhající z míst, kde bývala přední maska, je gigantický mezichladič.

Tohle auto má 1 043 koní. Na předních kolech, není to čtyřkolka, jak se můžete přesvědčit i na videích. K tomu máte na hraní manuální šestikvalt, takže jízda s touhle věcí bude jistě více než zábavná. Nad spotřebou paliva nepřemýšlejte, tady je cílem obří výkon a podobně velká mračna dýmu z předních pneumatik.

Základem je tu skutečně sedmimístné rodinné auto a všech sedm sedaček v interiéru zůstalo. Nejsou tu dokonce ani skořepiny, sériové sedačky byly potaženy kůží a za ty přední byla instalována ochranná klec, to je v podstatě všechno. Stále sem připevníte dětskou sedačku. A ve výbavě zůstal i integrovaný vysavač. Jestli tuner přidal i vyklápěcí pytlíky na zvracení, jako byly vidět ve slavném bílém taxíku v Marseille, nevíme, ale hodily by se, máme pocit.

Základ modifikací samozřejmě tvoří turbodmychadlo Turbonetics 7265 s ohromným mezichladičem, který je od značky Spearco. Maximální tlak turba neznáme, ale šestiválec J35 ve standardní Odyssey nabídne 251 koní a 339 Nm, takže očekáváme vysoké číslo. A také fakt, že sériových dílů na motoru moc nezůstalo.

Víme např. o kovaných pístech, leštěných kanálech hlav válců a řídící jednotce AEM Infinity. Kromě toho tu je vzduchové odpružení s nastavitelnou světlou výškou a kola Tarmac R40 s pneumatikami Toyo T1 Sport o rozměru 225/30 R20. Kožené čalounění je zakázkové pro tenhle kus a také přístrojový štít není sériový, protože by vozu nestačil; je tu displej pravděpodobně určený pro závodní auta.

Proč se o něm zmiňujeme po téměř třech letech znovu? Tohle auto totiž bude na prodej. Bude ho nabízet dům Mecum Auctions v době mezi 18. a 20. srpnem. Cenu neznáme, ale s žádnou lácí nepočítejte. A přihlásit něco takového do provozu v České republice může být oříšek. Na srazu tunerů ale šílenější auto aby jeden pohledal...

Takhle se představila před téměř třemi lety na SEMA Show

Zdroj: Mecum

Marek Bednář