Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

I přes katastrofální výsledky lze v Holandsku nalézt pozitivní růst. Ten nejvýznamnější má české kořeny - Škoda na leasingovém trhu dotahuje první VW.

Březnové prodeje v zemi tulipánů jsme zmiňovali vcelku nedávno. Asi proto není třeba opakovat, že v tamních showroomech si podává ruku bída s nouzí. Vinu na tomto stavu nese především vláda, jejíž legislativní kroky jsou zejména pro soukromou klientelu takovými klacky pod nohy, že raději ze čtyř kol přesedlají na dvě a namísto plynového pedálu se pořádně opřou do šlapaček. Fleetoví manažeři však obnovu vozových parků odkládat nemohou, a proto jsme se i po onom katastrofálním měsíci dočkali zajímavých čtvrtletních výsledků alespoň na tomto poli.

Tím asi nejzásadnějším je růst mladoboleslavské automobilky, která holandský trh zdrtila razancí rozzuřené slonice. Za první tři měsíce letošního roku totiž firmám dodala 1 684 nových vozů, což oproti srovnatelnému období loňského roku představuje nárůst o neskutečných 222,6 procenta. Největší podíl na tomto výsledku má nová Octavia, která byla v rámci celého trhu (součet privátních a firemních registrací) třetím nejprodávanějším modelem.

Zajímavý je pak rovněž růst značek Mitsubishi a Suzuki. První z nich, okupující patnáctou příčku, si totiž v prvním čtvrtletí připsala dokonce 449 procent, když loňské prodeje čítající pouhých 98 kusů zvedla na 538 letošních registrací. V případě Suzuki pak evidujeme nárůst o 320 procent, jenž automobilku dostal na dvacáté místo v pořadí. Tam sice již tabulka nesahá, při pohledu na prodeje Nissanu ale dozajista půjde o maximálně 350 nových vozů.

Tyto čísla ovšem dokazují, že i přes vysoký procentuální růst některých značek holandský trh stále není „ve formě“. To ostatně jen dokládá takový propad Fordu, který z loňského druhého místa klesl na letošní dvanácté (a pohoršil si tak o 65,4 %). I když v případě modrého oválu je asi sporné, kdo je na vině více - zda holandská vláda bojující za snížení emisí CO2, nebo nabídka automobilky, kterou obtížně konkurenceschopnou shledává stále více lidí.

Dá se tedy předpokládat, že jedinou značkou, která si může mnout ruce, je Volkswagen. Ten totiž vede jak v soukromém, tak i firemním sektoru. A to v obou inkriminovaných letech. Pro letošek si navíc připsal růst prodejů o 11,5 procenta, za což dozajista může hlavně sedmá generace Golfu. Titul lídra evropských prodejů si tak tento hatchback (a kombík) dozajista zaslouží.

Škoda si nevede dobře jen na poli firemního leasingu. Octavia třetí generace byla totiž v březnu třetím nejprodávanějším vozem na celém trhu

Zdroj: Autoblog.nl

Petr Prokopec