Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

SUV-kupé Škody je primárně určeno pro Čínu, dalo se ale čekat, že nemine ani Evropu. Skutečně nemine a může pomoci i jiným věcem než prodejům.

Odbory Volkswagenu jsou mocné a když z jejích strany zaznělo, že je jim proti srsti úspěch mladoboleslavské Škody, byl z toho velký poprask. Důvodem měla být výrazně nižší marže u německé automobilky a nižší zájem o Golf či Passat. Proto některé továrny nejedou na maximální kapacitu, což se odborářům nelíbí. Prý by to vyřešilo přesunutí výroby některého českého vozu do Německa, jenže to by postrádalo ekonomický smysl.

Šéf koncernu Herbert Diess od té doby řekl, že z hlediska Volkswagenu existují důvody, proč si stěžovat. Škoda má možnost spojit nižší mzdy a koncernovou techniku a tím nabízet více auta za méně peněz. Nicméně celou záležitost je dle Diesse také třeba vnímat z koncernového hlediska, a tak mu tento stav nevadí. Škoda na jednom autě vydělává více než Volkswagen a do společné kasy přispívá dost na to, aby si nikdo nemohl stěžovat.

Poslední vývoj naznačuje, že Škoda má nakročeno ještě výše. Chystá další SUV, jehož jméno jsme se nedávno potvrdili. Ten nakonec nebude znít Kodiaq Coupe, jak se dříve spekulovalo, nýbrž Kodiaq GT, jak se začalo provalovat už v létě. Šéf mladoboleslavské značky Bernhard Maier nyní uvedl, že zájem o něj překonává očekávání, vůz tak nezůstane vyhrazen jen pro čínský trh, ačkoliv takové byly původní záměry. Místo toho jej máme očekávat i v dalších zemích.

Ptáte se, co má tato skutečnost společného se sporem Škody a VW, jenž zmiňujeme v úvodu? To je jednoduché, česká značka nemá pro nový model výrobní kapacity, neboť zájem o její modely v Evropě nepolevuje, ale naopak roste. Pro Kodiaq GT je tedy třeba najít volnější montážní linku a právě zde by mohl přijít ke slovu Volkswagen, který by mohl nabídnout své plně nevyužité kapacity.

Problémem by v dané chvíli neměly být ani vyšší produkční náklady, neboť Kodiaq GT bude pro Škodu do jisté míry „testovací stolicí“. Očekává se ještě další navýšení cen, a to na úroveň, na které se značka ještě nepohybovala. I přesto ale bude vůz levnější než třeba konkurence od Audi, BMW a Mercedesu.

Bude ale toto řešení uplatněno? To zatím není jisté. Maier zatím pouze uvedl, že „zákazníci vyjádřili nemalý zájem. Celosvětová produkce je toho přímým vyústěním a my očekáváme, že koncern tento rok najde nějaké volné kapacity. Zatím je ale vše teprve ve fázi diskuzí.“ Uvidíme tedy, jak vše dopadne a zda nakonec Kodiaq GT nepomůže urovnat německo-české spory. Zatím jen dodáme, že na čínský trh dorazí již příští rok...

Na světě je také nová neoficiální ilustrace...

...vůz přitom bude vycházet z elektrického konceptu Vision E

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec