Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Tento muž ve 14 letech napsal do Jaguaru, že by pro něj chtěl dělat. A po 50 letech...
5.3.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Každý má v dětství své sny o tom, co by chtěl dělat, kde by chtěl bydlet nebo v jakém autě by rád jezdil. Většinou z toho v dospělosti není nic, v případě Iana Calluma se ale stalo ještě víc.
Největší hvězdou ženevského stánku Jaguaru bude nový crossover I-Pace. Ten byl slavnostně představen 1. března, přičemž toto datum je pro jeho designéra Iana Calluma velmi důležité. Přesně o padesát let dříve obdržel odpověď od tehdejšího viceprezidenta značky a technického šéfa Billa Heynese na svůj předchozí písemný dotaz, jak se stát designérem u Jaguaru. V té době mu bylo pouhých 14 let.
Heynes pochválil Callumův zájem i nákresy, jež mu zaslal. Doporučil mu, aby by se při dalším studiu věnoval jak technické, tak umělecké stránce věci. U návrhových kreseb vozů hraje roli obojí. je potřeba dodržovat měřítko a poměry, současně jsou ale nutné správné hrátky se světlem a stíny. Callum rady naštěstí poslechl a zamířil na Královskou akademii umění v Londýně, kde následně odpromoval v oblasti automobilového designu.
Od roku 1979 začal Callum pracovat pro Ford, odkud měl k Jaguaru relativně blízko - modrý ovál svého času britskou automobilku vlastnil. Než se ovšem dětský sen stal realitou, Callum budoval svou reputaci u jiných značek. Po 11 letech u Fordu zamířil k TWR, kde dostal na starost i firemní klienty. Pracoval tak pro Aston Martin, pro který navrhl DB7 a Vanquish. Na kontě má i závodní Nissan R390.
Po smrti Geoffa Lawsona se Callum konečně dočkal, v roce 1999 byl jmenován designérem Jaguaru. Po nějaký čas ovšem vedl i designové oddělení Astonu Martin, proto byl styl těchto britských ikon tak spřízněný. Obě značky časem z područí Fordu odešly k novým majitelům, Callum nicméně zachoval věrnost pouze velké kočce z Coventry, kde sne zastává pozici šéfdesignéra. To je ještě víc, než si kdysi sám přál.
U Jaguaru zavedl moderní směr, za což byl mnohokrát oceněn. V duchu moderny pak kráčí i již zmíněný I-Pace, který je novou konkurencí pro Teslu Model X. Callum se u designu nechal inspirovat konceptem C-X75, pod nímž je rovně podepsán. Podobenství je ale třeba hledat spíše v detailech, kupříkladu v čelní masce. Zrovna ta je ale poněkud sporným bodem, neboť zbytečně zhoršuje aerodynamiku, která je pro elektrický crossover klíčová.
Je ovšem více než jisté, proč Jaguar trval na jejím použití - na první pohled by totiž aktuálně nikdo netipl, že jde o elektromobil. Jasně patrný je místo toho příbuzenský vztah se zbytkem portfolia značky. Britové však stejně jako ostatní výrobci musí vyrazit do hybridních a elektrických vod, kde jde o efektivitu především, čelní partie jeho modelů se do budoucna jistě výrazně změní.
Design ale již opusťme. Místo toho jen v rychlosti probereme technickou stránku vozu, jenž počítá s lithium-iontovými bateriemi o kapacitě 90 kWh. Dojezd má činit 475 kilometrů, přičemž u standardní nabíječky (7 kW) máte 80 % akumulátorů k dispozici za deset hodin. V případě rychlodobíjení (50 kW) čas klesá na 85 minut, u ultra rychlého dobíjení (100 kW) pak na 40 minut.
Pohon dostaly na starosti čtyři elektromotory, jež najdeme vždy v páru na každé nápravě. Celkově soustava produkuje 400 koní a 696 Nm točivého momentu, díky čemuž zvládá I-Pace akcelerovat z klidu na stovku za 4,8 sekundy. Do zavazadelníku pobere 656 litrů, respektive 1 453 litrů při sklopených sedadlech. Česká cena přitom startuje na sumě 2 039 092 Kč.
Ian Callum ve 14 letech napsal do Jaguaru, kterak by se mohl stát firemním designérem. Odpověď dostal 1. března 1968. Po 50 létech, 1. března 2018 odhalil svůj I-Pace jakožto šéfdesignér celé automobilky
A tohle je on, nový Jaguar I-Pace
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera - Číňané rozjíždí novou levnou značku aut s cílem zaútočit s ní na Evropu. Se zvoleným jménem v Česku nemají šanci
8.5.2024 - Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
7.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Jorge Martin zajel nový rekord včera 17:03
- V Moto3 nejrychlejším Alonso, v Moto2 Garcia - 14. Salač včera 15:41
- Ve Francii začal nejrychleji Martin před Acostou včera 12:05
- Známe první letošní vítěze NW200 včera 11:02
- Test Cardo Packtalk Edge: interkom se skvělým zvukem včera 08:00
Nejnovější články
- Cybertruck působí jako šmejd šitý horkou jehlou. Majiteli selhal po ujetí 56 km, rozborka ukázala pravdu
před 11 hodinami - VW znovu mění plány. Spalovací Polo nekončí a koupíte ho i v roce 2030, tolik jako dnes ale už nikdy stát nebude
včera - Nezničitelný Mercedes E může být váš zánovní za míň než nová Fabie, je to levný tip na parádní a pohodlné auto navěky
včera - Sexy Cadillac, který měl konečně prorazit v Evropě, dorazil. Zdražil ale tak moc, že to bude jen další propadák
včera - Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 05.10. 21:27 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 05.10. 15:29 - pavproch
- Auto pro kapelu za cca. 100k Kč 05.10. 10:56 - volfi
- S větrem ve vlasech.... 05.10. 10:52 - pavproch
- Koupě lakované Octavie 05.10. 10:31 - HondaMan
- Elektromobily a vse kolem nich 05.10. 08:53 - řidičBOB
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 05.09. 18:41 - bojler
- BMW Divize 05.09. 11:32 - jerry