Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Není vysloveně krásné a v útrobách má „jen” čtyřválec a pohon zadních kol, vzniklo ale kompletně na koleně. Je to splněný sen z dětství.

Když si stavíte vlastní auto v Británii, není to nic moc divného, protože tam je malých automobilek třináct do tuctu. V kontinentální Evropě to je neobvyklé o trochu víc, ale pořád většinou není problém sehnat cokoliv. Jihoafrická republika ovšem nepatří k zemím, odkud bychom byli zvyklí slýchat o stavbách aut jiných než nám dobře známých značek.

Může to být proto, že zprávy z tohoto kousku země nebývají pro ČR příliš podstatné, nejde-li zrovna o soud Radovana Krejčíře, polemiku nad médii ale dnes nechme stranou. Chceme vám ukázat prozatím bezejmenný sporťák Mosese Ngobeniho, jihoafrického elektrického inženýra. Zepředu může připomenout Audi TT, zezadu naopak křížence Corvette a Nissanu GT-R a všechno to má dobré důvody. Tohle auto si Ngobeni postavil úplně sám, třebaže přitom využil hromadu dílů z ostatních aut. Jestli boční výsuvná křidélka pocházejí ze slavného bílého Peugeotu z tetralogie Taxi, či jestli jím byla aspoň inspirována, netušíme.

Chevrolet Corvette v různých generacích mu byl velkou inspirací a od malička měl sen postavit si vlastní auto, až vyroste. Projekt tohoto červeného sporťáku se začal psát už v roce 1994, kdy Ngobenimu bylo 19 let a studoval elektrotechniku - to začal kreslit první náčrty. Vůz byl dokončen nedávno a svět se o něm dozvěděl, když byl převážen k vyražení výrobního čísla a k homologaci.

Řidič náklaďáku vůz vyfotil a sdílel na Facebooku - a sklidil ohromný úspěch. Ngobeni říká, že do hodiny mu volalo několik novinářů, že by měli zájem o fotky vozu a interview s jeho stavitelem. Všechny ale odmítl, protože vůz tehdy ještě nebyl dokončen. A Ngobeni nechtěl riskovat, že by někdo závistivý zatahal za nitky a znemožnil autu registraci.

Jak jsme naznačili i výše, tenhle vůz je postavený doma v garáži, která není ani nijak dokonale vybavená. Karoserie i prostorový rám, který je základem vozu, byly vyrobeny ručně. Vlastní motor ovšem Ngobeni nevyvíjel, je tu devatenáctistovka z BMW 318is z roku 1998. Jeho 138 koní prý stačí tomuhle autu na 250 km/h, ovšem to by mohla být teoretická hodnota, i kdyby byl Ngobeniho vůz nízký jak pekáč na buchty.

Boční okna i s rámy pocházejí z M3 E46, malá zadní okénka ze staré Mazdy 323, čelní okno je z Volkswagenu Caddy. Přední světla, hlavní důvod, proč tohle auto připomíná Audi TT, pochází - jistě jste to uhádli - z Audi TT. A ta zadní jsou skutečně z Nissanu GT-R. Právě světla patřila k tomu nejdražšímu, co bylo potřeba koupit - ta zadní stála v přepočtu okolo 31 tisíc korun a ta přední měla podobnou cenu. Celkem ale Ngobeni utratil asi 240 tisíc randů, tj. zhruba 414 tisíc korun.

Vůz jezdí na 18" kolech, pohon zadních kol je samozřejmostí, a v kabině, kterou si Ngobeni také navrhl sám, vidíme airbagy a také velký displej, jak je běžné u sériových vozů. Co ale zas tak běžné není, je dálkový start pomocí mobilu. Ngobeni si navrhl i tenhle systém a ukazuje ho na videu níže. Odhadujeme, že o řízení motoru se stará elektronika z původní 318is, která byla pořízena jako celek právě kvůli motoru a převodovce. Dálkový start mobilem je ale pozoruhodný v každém případě.

Jak na tom bude tohle auto s pasivní bezpečností, nemáme nejmenší tušení. To stejné platí o jízdních vlastnostech. A po stránce vzhledu... vidíte sami. Jenže je to pořád auto, které si navrhl a postavil člověk bez předchozích zkušeností se stavbou aut. A udělal to doma, ve vlastní garáži, a v takovém koutě světa, který člověka ve spojení se sportovními auty jako první rozhodně nenapadne. A za to mu patří klobouk dolů. Američané říkávají s úctou „built, not bought”, tedy „postavené, nikoli koupené”. Podobnou frázi u nás asi nemáme, ale mohli bychom ji zavést. Koupit si nové auto totiž umí každý, s nadšením ho postavit vlastníma rukama... Na to musí být člověk benzinovou palicí tělem i duší.

Fešák na kolech to zrovna není, ale...

...jezdí

Vůz má i interiér a zavazadlový prostor

Zdroj: Sowetan Live

Marek Bednář