Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Obavy z omezeného dojezdu trápí řadu zájemců o elektromobilitu, majitel této Tesly mezi nimi ale určitě nebyl. Najel toho za dva roky vážně spoustu.

Píšeme-li o elektromobilech, častým tématem jsou otazníky nad jejich dojezdem a problematickou rychlostí doplnění energie. Udávané dojezdy jsou minimálně v evropském prostředí nereálné, i kdybyste jeli s nohou lehkou jak pírko, natož kdybyste využívali byť je větší části dynamiky, kterou některá elektrická auta skýtají.

Podobné obavy mají i potenciální zájemci o elektrická auta a nejsou nemístné - kapacita akumulátorů je vzhledem k jejich velikosti, hmotnosti a ceně stále bídná a pokud jsou jakkoli větší, z běžné zásuvky je budete dobíjet něco jako věky. Anglicky se tomu říká „range anxiety”, úzkost z omezeného dojezdu a je opodstatněné třeba i kvůli tomu, že benzín si vezmete na každém rohu klidně do lahve od Coca-Coly, zatímco u elektřiny můžete hledat akorát dobíjecí stanici, kterých je stále zoufale málo. A můžete u nich strávit mládí.

Jediná automobilka, které se podařilo tyto obavy alespoň částečně zmírnit, je Tesla. Její auta sice mají i ve své nejlepší baterie srovnatelné s asi 38litrovou nádrží benzinu, což není moc, ale také už to není nic a při relativně vysoké provozní efektivitě těchto aut se s tím už dá někam dojet. A také alespoň sem tam narazíte na Superchargery, rychlonabíječky, jejichž používání mají navíc stávající majitelé vozů Tesla zdarma. V ČŘ je Supercharger jediný, navíc relativně krátce, takže spása to bude stěží, v Německu je ale situace o mnoho lepší. A právě jeden v Německu provozovaný Model S si dnes vezmeme na paškál - jeho majitel ho sice prodává, z úzkosti z omezeného dojezdu to ale jistě není.

Jen tak pro zajímavost jsme se podívali, kolik dnes mají nejvíce najeto ojeté elektromobily a některé kousky jsou vážně pozoruhodné. Člověk by s ohledem na výše zmíněné neočekával, že někdo s elektromobilem, byť Teslou, najede za rok porci kilometrů srovnatelnou s hodně ježděným konvenčním autem, ale děje se to. A Tento Model S 85 je důkazem.

Od první registrace v listopadu 2014 najel přes 142 tisíc kilometrů, což znamená asi skoro 5 500 kilometrů měsíčně. Víme, že takový nájezd umí Model S ujet se spotřebou přes 31 000 kWh elektrické energie, což dělá průměr 21,75 kWh na 100 km - srozumitelnější optikou je to ekvivalent asi 8,4 litru benzinu 100 km spotřebovaného v konvenčním autě. Rychlému „létání” po Autobahnu taková spotřeba jistě neodpovídá, úplně pomalé jízdě ale také ne. A kdyby s touto spotřebou majitel „tankoval” jen u Superchargeru vždy z prázdného baterie do plné, musel by se tam během dvou let zastavit 365krát. Reálně to jistě musel udělat vícekrát a možná častěji doplňoval energii doma, to nevíme, ale i kdyby to měl dělat denně na po pár desítek minut, nezní to při správném plánování zase tak děsivě.

Nechme ale spekulací o tom, kdy a jak majitel svůj vůz nabíjel. Soustřeďme se na fakt, že s Modelem S lze najet za rok 60 - 70 tisíc kilometrů, i přes časově náročnější a nutně častější doplňování energie. A i přes fakt, že to nemůžete udělat skoro kdekoliv, jako natankovat benzín nebo naftu. Tohle auto navíc není jediná Tesla s proběhem nad 100 tisíc kilometrů v inzerci - najde se jich více, byť žádná další nabízená nejezdila skoro 70 tisíc km za měsíc.

Nabídka auta jako taková moc zajímavá není - je hodně drahé, i když na fotografiích nedokonalé kvality nevidíme velké opotřebován. Výbavy je tu tradičně hromada, žádná Tesla nevyjela z fabriky se „švihadly”, elektrické je i nastavování volantu, ale auto nezvládne Autopilot. Můžete si nicméně nechat tuto funkci zabudovat v mnichovském servise Tesly za 3 500 Eur, tedy asi 95 tisíc korun.

Vůz prý má dvě sady pneumatik a byl velmi dobře udržován. Jedinou otázkou tak zůstává kapacita akumulátorů. Kdyby vás z jakéhokoli důvodu zajímalo Jeho cena je 64 990 Eur, tj. zhruba 1,8 milionu korun. To je vážně vysoká cifra za dva roky starý vůz s takovým nájezdem, věkem neprověřenou odolností a nejasnou životností svého nejdražšího komponentu, který dnes jako nový (v nejbližší verzi 90D) přijde v Německu na 99 720 Eur, tj. 2,7 milionu korun. Ale to je dnes vážně druhotné, zajímavý je onen nájezd...

Zdroje: Mobile.de, Tesla Forums

Marek Bednář