Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

VW Golf a Fiat Panda podle skupiny Altroconsumo spotřebovávají více paliva, než udávaly katalogy. Je však spíš potřeba vinit hlavně evropské normy.

Italská skupina Altroconsumo, sdružující spotřebitele za účelem jejich ochrany, chce žalovat automobilky Fiat a Volkswagen kvůli spotřebě paliva. Podstatou žaloby je, že čísla spotřeby uvedená v marketingových a prodejních materiálech k Fiatu Panda s benzínovou dvanáctistovkou a Volkswagenu Golf s motorem 1,6 TDI nejsou pravdivá.

Skupina tyto vozy testovala a dostavily se výsledky ne nepodobným těm, které před nějakou dobou publikoval německý ADAC - naměřená spotřeba byla o 18 - 50 % větší, než ta, kterou automobilky udávaly v katalozích. Altroconsumo tedy po nich chce kompenzace pro všechny zákazníky, kteří si dotčené vozy koupili - 247 Eur (cca 6 600 korun) v případě Fiatu Panda a 509 Eur (cca 13 700 korun) v případě dieselového Golfu. Tyto částky podle odhadu odpovídají dodatečným nákladům na palivo na 15 tisících ujetých kilometrech.

„Spotřebitelé, kteří mají zájem o úsporné automobily, jsou příliš často oklamáni,” říká Monique Goyens, generální ředitelka Evropské organizace spotřebitelů, které je Altroconsumo členem. „Vedlejší efekt tohoto faktu je, že řidiči mohou zcela přestat brát ohledy na udávané hodnoty spotřeby,” dodává. Podle skupiny Altroconsumo zmíněné automobilky při testech využívaly děr v pravidlech, například měly přehušťovat pneumatiky nebo vozy upravovat pro menší odpor vzduchu.

Konkrétní praktiky automobilek nebudeme soudit, je totiž známo, že ony nejsou původcem snahy o co nejmenší papírovou spotřebu. Tím jsou úřady, tedy Evropská unie a jí podobné organizace, které zejména finančními pákami - tedy ohromnými pokutami - tlačí na co nejnižší udávané emise CO2 na kilometr. To ve výsledku znamená, že čísla, která najdeme v katalozích, nejsou určena nám, zákazníkům, nýbrž úřadům, které na jejich základě vypočítávají cenu uhlíkových odpustků.

Čísla uvedená v katalozích nejsou lživá, odpovídají normovanému způsobu měření spotřeby podle pravidel EU. Právě ve státních a nadstátních regulacích je tedy nutno hledat příčinu tohoto nepoměru mezi spotřebou deklarovanou na papíře a spotřebou reálně dosahovanou. Automobilky se jen snaží vejít do mantinelů, nastavených úřady, a třebaže některé způsoby, kterými tak činí, nám po srsti být nemusí, jen těžko je můžeme chtít za takovou snahu trestat. Kdyby nic jiného, pokuty zaplacené za nadlimitní emise CO2 se promítají do ceny automobilu pro zákazníka, takže nakonec z toho nevycházíme tak špatně ani my.

Altroconsumo nyní shání další nespokojené zákazníky, aby se přidali k žalobě. V té však budou pokračovat v každém případě, nehledě na počet účastnících se spotřebitelů. Jak to dopadne, je zatím těžko říct, ale odpovídala-li papírová spotřeba testu NEDC, v úspěch žaloby příliš nevěříme.

... stejně jako VW Golf s motorem 1,6 TDI. Značky tedy mají čelit žalobě

Zdroj: AutoExpress

Marek Bednář