Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vozy, o které ještě před pár lety sotva kdo stál, mají dnes klidně milionovou hodnotu. A pořád je tu spousta aut, u nichž se lze spolehnout na další růst.

Možná jste si v poslední době všimli jednoho nezvratitelného trendu - hodnota klasických aut roste do nečekaných výšin. Svědčí o tom kupříkladu žebříček deseti nejdražších vozů, jež své majitele změnily během některé z loňských aukcí. Nejlevnější z nich vyšel v přepočtu na 251 milionů korun. Za stejnou sumu byste přitom mohli pořídit třeba 1 055 exemplářů Škody Fabia, které by vyrovnané v řadě za sebou vytvořily čtyřkilometrovou kolonu.

Se srovnáváním ale dnes rozhodně nekončíme. Podle Frank Knight Luxury Investment Index totiž hodnota klasických aut za posledních pět let k letošnímu 31. březnu vzrostla o 161 procent, za deset let pak dokonce o 467 procent, a auta se tak naprosto zásadním způsobem se starají o růst celého indexu v uplynulé dekádě o necelých 200 procent. Zůstaňme ale u aut a srovnání s jinými možnostmi investic - hedgeové fondy oproti nim za stejnou dobu vykázaly pouze 4,75procentní, respektive 7,83procentní růst. Tedy čtyřiatřicetkrát, případně pak šedesátkrát nižší zhodnocení.

Mimo to se ukazuje, že klasické automobily jsou mnohem lepší investicí než třeba víno, mince nebo umění. Nejde ovšem jen o vrcholné vozy, jejichž hodnota se za posledních pár let navýšila z milionů na desítky milionů. Stejný efekt má poptávka také na spodní patro nabídky - starší výjimečné vozy, za které jste ještě nedávno dali méně než za v úvodu zmiňovanou Fabii, nyní stojí více než Superb v „plné polní“.

Podle Dietricha Hatlapy ze společnosti Historic Automobile Group International však aktuálně dochází ke zpomalení růstu, neboť ceny už vyrostly velmi vysoko a nabídka je díky tomu stále větší. „Počet nabízených aut výrazně vzrostl. Máme více aukčních domů i samotných aukcí. Ty jednodenní jsou nyní dvoudenní, počet dealerů se pak za posledních pět let zdvojnásobil.“

Lidé proto začínají vyhledávat spíše vozy ověnčené „historkami z natáčení“ než ty, které se mohou pochlubit dokonale zrestaurovaným stavem. I proto začíná být trh nevypočitatelný, což lze demonstrovat na případě dvou výjimečných Ferrari. První s názvem 335 Sport z roku 1957 se letos v únoru prodalo v aukci RM Sotheby's v Paříži za více než 32 milionů Eur (cca 866 mil. Kč).

V květnu ovšem stejná aukční síň nedokázala v Monaku prodat obdobně vzácné Ferrari 275 GTS/4 NART Spider za „pouhých“ 17 milionů Eur (460 mil. Kč). Zjevně tedy není všechno zlato, co se třpytí. To ovšem nic nemění na výše zmiňovaném faktu, že klasické automobily jsou stále jednou z vůbec nejlepších investic dneška. Pokud je navíc nerozbijete, můžete si je dosytosti užívat, což u takového vína či fondů jde stěží, tedy pokud nechcete přijít o všechno.

Pokud vás při čtení napadlo, že byste sami chtěli provést podobnou věc, je dobře se rozmyslet, kam své peníze dáte. Mnohé z první ruky napadne BMW M3 E46. Na tom jistě neproděláte, jenže v jejich případě na ceně rostou jen kusy s manuálními převodovkami a navíc je jejich cena již dnes poměrně vysoko. To samé platí o M3 následující generace, i v jejím případě už trh rozpoznal, že v době prodejů ne zcela oceňované auto je budoucím klasikem. Lepší proto bude podívat se po zachovalé M3 E36, ideálně v podobě sedanu, kterých vznikla jen hrstka.

Podobná situace nastala u Porsche, kde donedávna „opomíjené” Caymany první generace se najednou dostávají do kurzu a jejich ceny začaly růst. Hodně rychle v poslední době také začaly růst cen 911 997 Carrera S a podobných verzí ještě „hydraulické”, „atmosférické” a ideálně též „manuální” generace. Zajímavější tedy je poohlédnout se po starší generaci 996, která se výše dere jen velmi nesměle, opět je ale třeba zdůraznit, že ve všech případech auto musí být vybaveno manuální převodovkou a v dobrém stavu, pochopitelně. Totéž platí u Audi a jeho modelů S/RS4 s osmiválcem pod kapotou.

Z běžnějších značek jsou jistě dobrými tipy VW Golf R32 s V6, Alfa Romeo 147 GTA či 156 GTA, Honda S2000 či Mitsubishi Lancer Evo v různých ceněných generacích. Dalo by se pokračovat, není ale účelem tohoto článku sestavit úplný žebříček. Můžete se ale spolehnout, že tak jako dosud, i nadále pro vás budeme vyhledávat zajímavé ojetiny, které by se mohly stát nejen víkendovým mazlíkem, ale také dobrou investicí.

Ferrari 335 Sport se letos prodalo za více než 866 milionů korun...

...i díky „historkám z natáčení“

Podobných jistot je ale na trhu více. Třeba i BMW M3 CSL na ceně stále roste, třebaže už na ní vystoupalo do stratosférických výšin

Zdroj: Financial Times

Petr Prokopec