Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) O nedostatcích bezklíčového vstupu a startu se už chvíli ví, výsledky německého testu ale překvapí. Ze 24 testovaných systémů neodolal jediný.

Bezklíčový přístup u moderních aut je velmi pohodlná věc. Člověk tomu nevěří, dokud to nevyzkouší, ale přijít ke dveřím, chytit za kliku a mít auto samočinně odemčené je perfektní. Stejně tak se zavazadelníkem a se startováním - klíč, resp. ovládací modul stačí mít v kapse, tlačítkem nastartujete a odjedete. Dnes to za patřičný příplatek umí už snad všechna nová auta vyjma těch úplně nejlevnějších.

Jenže to s sebou nese také vážná úskalí - auto je pro lupiče skutečně snadné ukrást, pokud jsou aspoň trochu zběhlí v elektrotechnice. Za nevelké peníze lze vyrobit zesilovač signálu z jedné nebo druhé strany, který přiměje auto si myslet, že je klíč v blízkosti. Lupič se tak do vozu dostane, nastartuje a může odjet. Bez rozbití či poškození čehokoli, jakéhokoli hluku nebo spuštění alarmu. Odjede s ním, jako by byl jeho, dokonale - může jej ukrást klidně uprostřed bílého dne a nikoho v okolí nenapadne, že si přivlastnil něco cizího.

Někdo by mohl namítnout, že to bude fungovat jen do chvíle, než se od klíče příliš vzdálí, ale není to pravda - jak je vůz jednou nastartovaný, na nepřítomnost klíče v blízkosti maximálně upozorní a někdy ani to ne. Lze s ním prostě nakládat bez jakéhokoli omezení a případ loňské divoké krádeže Audi RS6 DTM to dosvědčí i těm nevěřícím. Pochopitelně, takto se do auta zloději dostanou jen jednou, ale v klidu dílny, vzdálené klidně desítky kilometrů od místa činu, se pak dostane do řídící jednotky a upraví přístupový systém. Nebo třeba auto rozeberou na náhradní díly.

Tomuto problému jsme se detailněji věnovali již v srpnu loňského roku, kdy jsme přesně popsali, jak funguje. Tehdy probíhal experiment ve Švýcarsku, uskutečněný firmou 3DB Technologies. Byl velmi úspěšný v tom smyslu, že se na vzdálenost několika metrů podařilo odemknout a odjet u 100 % testovaných aut, na vzdálenost 60 metrů to bylo 60 % vozů. Test ale hovořil o autech pouze nekonkrétně, varovat před úskalími systému jako takového.

Dnes se téže věci můžeme věnovat podrobněji, neboť německý ADAC vyzkoušel 24 konkrétních vozů na odolnosti proti takovému způsobu zneužití. Aby dodal svému testu vážnost, předkládá nám krom vlastních závěrů i záznam „práce” skutečných zlodějů pracujících s takovými systémy, kterou můžeme vidět na videu níže.

Jejich postup je až děsivě jednoduchý. Dva lidé přijdou k automobilu u domu, jeden jde ke dveřím řidiče a druhý drží u okna krabičku velikosti notebooku. Pravděpodobně to je ten typ systému, který pouze zesiluje vyhledávací signál auta, ale nemůžeme si tím být jisti - zloděj vlevo může být s tím vpravo propojen bezdrátově a disponovat zařízením, které si hraje na klíč. Tomu by ostatně napovídalo i to, že se k autu sklání. Tak či onak za chvíli vidíme, jak ten u dveří auta otevírá a během startuje - a ten druhý nastupuje dovnitř a oba odjíždějí. Bez rozbití okna, bez jakéhokoliv poškození automobilu nebo domu - a bez velkých problémů.

Samotný test ADACu zkoumal, jak to skutečně je s možností zesílení signálu pro bezklíčový přístup a navazujícím odemčením, nastartováním a ukradením auta. Otestova spoustu aut různých výrobců a různého stáří, některé vozy jsou zhruba čtyři roky staré, jiné jsou na silnici teprve několik týdnů. Je tu vážně leccos od Audi po Volkswagen, ale nejde tu jen o „koncern” - spatřit můžete BMW, Fordy, auta od PSA, Korejce, Japonce, prostě všechno. A že tu nevidíte Škodu neznamená, že se ji to netýká - bezklíčový vstup v Octavii III je úplně tentýž jako v testovaném Golfu VII.

Výsledky testu bezklíčových systémů vstupu a startu 24 aut

Z výsledků je patrné, že z testovaných aut neodolalo ani jedno a v ničem - všechna bylo možné otevřít i nastartovat. Na jak daleko? „Maximální prodloužení signálu” je tu poněkud vágní pojem, ale ADAC hovoří o stovkách metrů vzdálenosti mezi vozem a klíčem. V takovém případě auto není v bezpečí v podstatě nikde - na dálničním odpočívadle, na parkovišti před nebo i pod hypermarketem a na vlastním dvorku už vůbec ne.

Pokud ten dvorek samozřejmě není zabezpečený pevnou branou se zámkem anebo pokud auto neparkujete v garáži, opět pod zámkem - dostatečně kvalitním, aby na něj neplatily metody tzv. bumpingu či podobné, umožňující klasické levné „fabky” zloději odemknout bez poškození a během pár vteřin.

Dá se také předpokládat, že když je klíč v šestém patře bytového domu a auto je v jeho podzemní garáži, zesilovač signály nenajde, resp. nespojí kvůli tunám betonu mezi klíčem a autem. Tedy, i kdyby se zloděj do podzemní garáže dostal. Kdekoliv ve městě nebo u benzinky ale stále vůz není chráněn.

Možné řešení je stále stejné - nekupovat si auto s bezklíčovým přístupem, resp. za tento prvek výbavy nepřiplácet (je-li to tedy možné). Budete sice muset sáhnout do kapsy pro klíč a otočit jím v zapalování, což ve srovnání s tlačítkem působí staromódně a překonaně, ale ohromnou výhodou je, že si zloději vyberou vaše auto s výrazně menší pravděpodobností. Je prostě paradox, že tento systém, za který si zákazníci musí připlácet jako za lepší, činí zabezpečení vozu mnohem zranitelnějším...

Takhle rychle zloději ukradnou auto s bezklíčovým přístupem. Je to až děsivě snadné a odolných aut je podle testu ADAC přesně nula

Zdroj: ADAC

Marek Bednář