Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
BMW M235i Racing: nový vyzyvatel se ukazuje při zrodu i v akci na okruhu (video)
10.2.2014 | Adam Šrámek | Přidat příspěvek
BMW vypustilo další upoutávku na svůj nástroj pro začínající závodníky. Prohlédněte si, jak se ručně sestavuje a hlavně jak lahodně zní jeho šestiválcový motor.
Mnichov vrací úder na závodních tratích. Do seriálu závodů VLN Endurance Championship již brzy vypustí svého zástupce v podobě M235i Racing, které bude více než jen pouhou vstupenkou do světa motorsportu. Soudě podle pečlivosti, s jakou nám ho už delší dobu představují, může zprostředkovat i poměrně slušné pozice na startovním poli a snad i umístění na bedně. Novinka není určena čistě jen nováčkům, haldu zábavy s ní jistě zažijí i zkušení profesionálové.
Závodní derivát s přídomkem Racing vychází ze silničně homologované verze M235i, přičemž hlavní oblastí změn se stala aerodynamika karoserie a podvozek. Výsledkem je tedy agresivní ale plně funkční skořápka s lehčími komponenty, většími chladicími otvory, sportovní pružiny a tlumiče, vysokovýkonné brzdy a stejně tak i velmi lehká osmnáctipalcová kola z lehkých slitin. Každé M235i Racing je vybaveno bezpečnostním rámem odpovídajícím požadavkům FIA. Na zadní poháněné nápravě je diferenciál s omezeným prokluzem, uvnitř pak najdeme skořepinové závodnické sedadlo Recaro Pro Racer SPG se šestibodovými bezpečnostními pásy.
Výkon zajišťuje třílitrový šestiválec s přeplňováním TwinPower Turbo, který u verze Racing poskytuje 333 koní a až 450 Nm točivého momentu. Známe ho třeba z božského M135i. Díky této známé a celkově velmi zdařilé pohonné jednotce zrychluje závodní „bavoráček“ na stokilometrovou rychlost do pěti sekund a jeho zběsilá akcelerace končí až při dosažení 250 km/h.
Podle videa je patrné, že každý kus vzniká v továrně v Lipsku a v centrále divize Motorsport. Většina kompletačních prací probíhá ručně. Na videu jsou vidět brzdy FFP, tlumiče H&R, volant potažený alcantarou, karbonová nádrž a parádní výfuková soustava. V interiéru zřejmě nezůstalo nic navíc, hmotnost tedy bude na absolutním minimu možností. Doufejme, že se ve stejném duchu ponese i klasický příspěvek na okreskové dovádění v podobě budoucího M2.
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Unikla podoba přístrojové desky nového Bugatti. Je jako z jiného světa, tachometr má až do 550 km/h
dnes - Přímé srovnání jasně prokázalo, že Musk lhal o tom, co Tesla Cybertruck dokáže ve srovnání s Porsche 911
včera - Landu Norrisovi „kleklo” jeho Lamborghini uprostřed města, roztlačit ho museli náhodní kolemjdoucí
16.5.2024
Nejnovější články
- Světu už 5 let chybí největší automobilový manažer všech dob, druhý takový se těžko někdy narodí
před 9 hodinami - Honda i v této době oznamuje, že do elektromobility napěchuje 1,46 bilionu Kč, nevyřeší tím vůbec nic
před 10 hodinami - Nový čínský unikátní osmiválec našel své využití, je podobně fascinující jako motor sám
dnes - Porsche 911 Turbo má přejít zpět na manuál a pohon zadních kol. Zdánlivá absurdita dává jistý smysl
dnes - Unikla podoba přístrojové desky nového Bugatti. Je jako z jiného světa, tachometr má až do 550 km/h
dnes
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva