Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Včerejší odhalení citroëní představy o městském minivoze doplňuje první sada fotografií třídveřové varianty. Jediným rozdílem jsou pevná zadní okna.

Nový Citroën C1 přichází už podle včerejšího představení hned ve třech variantách. Základní třídveřová verze s plechovou střechou dosud zůstávala jen na papíře, neboť v oficiální sadě se objevil jen o pár dveří bohatší hatchback a varianta Airscape s plátěnou stahovací střechou. Vůz měřící 3,46 metru na délku ale zapózoval před foťákem také ve třídveřovém provedení, dosavadní sadu fotek tedy můžeme jednoduše doplnit.

Oproti ostatním variantám není třídvířko vlastně v zásadě jiné. Cvičené oko si však všimne pevných zadních okének, jiné rozdíly zřejmě neodhalí. Dosud ale stále nemáme jedinou fotku interiéru, kterou bychom mohli přiložit - na takovou budeme asi opravdu muset vydržet do příštího týdne, kdy se trojice kolínských skřítků od PSA objeví v Ženevě. Překvapením pro nás zřejmě bude také konečná „toyotí“ představa reprezentovaná Aygem. Zatím nejrychlejší byl Peugeot, který se toho u nové 108 tolik nebál, kabinu přesto ani on neodhalil.

Ještě ale stručně sumarizujme, co víme o C1. Její karoserie může být vyvedena ve dvoubarevném provedení. Interiér prý přinese zábavnější pojetí přístrojové desky, jejíž dominantou bude dotykový sedmipalcový displej. Logicky se přes něj bude ovládat třeba rádio, palubní počítač či připojený mobilní telefon. Technologie Mirror Screen prý umožní telefonem brouzdat ve větší míře než je obvyklé. Kromě toho bude v ceníku C1 třeba hands-free ovládání bez nutnosti používat klíček, couvací kamera či asistent rozjezdu do kopce. Nabídku motorů bude tvořit tříválcový jednolitr e-VTi s výkonem 51 kW (69 koní) propojený s manuální pětistupňovou převodovkou. Stejnou jednotku prý půjde kombinovat se systémem start/stop a robotizovanou převodovkou ETG. V záloze bude také nová verze 1,2 VTi PureTech se 61 kW (83 koní), přičemž ta bude dostupná pouze s manuálem. Podle dostupných informací zvládne díky 118 Nm sprint na stovku za 11 sekund a přitom nežádá více než 4,3 litru na sto ujetých kilometrů. Hmotnost startuje na hodnotě 840 kilogramů a poloměr otáčení je pouhých 4,8 metru.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014.

Adam Šrámek