Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Caterham odhalil své plány na příštích deset let. Jsou spojené s novou samostatnou firmou Caterham Technology and Innovation Limited (CTI).

Jeden by si kvůli vzniku CTI mohl myslet, že společnost Caterham Cars má tolik zakázek, že potřebuje samostatnou vývojovou firmu zabývající se nejen prací pro matku, ale hlavně úkoly zvnějšku. Něco na tom možná bude, protože CTI se má podle oficiální tiskové zprávy „ujmout pokročilých projektů pro externí firmy působící v automobilovém a leteckém průmyslu“.

Jenže CTI má být něčím více než jen další kanceláří napěchovanou moderní výpočetní technikou. Bude vyrábět „snadno dostupné, cenově přitažlivé vozy inspirované lehkou, minimalistickou filosofií původního modelu Seven“. Při pohledu na současné Caterhamy se ovšem přímo nabízí otázka, jak můžou být vozy CTI ještě více spartánské než Caty, když jejich jedinou výbavou je akorát pár budíků, volant, pedály, sedačky a řadicí páka.

Vodítkem by mohla být cena. Přestože v poměru k částce patří vozy Caterham k těm nejlevnějším supersportům na světě, úplná láce to není. Tuto domněnku potvrzuje také Ansar Ali, generální ředitel Caterham Cars: „Vytvoření nové produktové řady se stejnou pověstí a půvabem jako model Seven, což můžete brát jako příslib cenové dostupnosti, je v tomto oboru svatým grálem.“

Aby CTI a Caterham dostály své pověsti, přetáhli k sobě několik zajímavých osobností. „Při budování CTI se nám podařilo získat prvotřídní tým inženýrů zaměřených na konstrukce automobilů, kteří touží navázat na charakter Caterhamu a původní DNA typu Seven,“ říká Mark Edwards, generální ředitel CTI a naráží přitom například na chlápka jménem Tony Shute - člověka, který uvedl na trh první generaci Lotusu Elise a nyní šéfa oddělení silničních aut v CTI. A bude mít co na práci. „Noví akcionáři se zavázali investovat do celé řady nových skvělých produktů na nejbližších deset let,“ dodává Mark Edwards.

Miro Mihálik