Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Americké značky jsou uvyklé v boji o zákazníka každých dvanáct měsíců představovat něco nového. Ford Mustang 2013 ale asi přinese více než jen běžný facelift.

Ne to není omyl, ve Spojených státech je opravdu běžné představovat automobily na první pohled s více než ročním předstihem. Samozřejmě je v tom agresivní marketing. Prodej se rozjede v příštím roce a zákazníkovi to může být podáno jako absolutní novinka, kterou jakoby dostává ještě dříve, než by měl. To je důvod, proč Ford spustil na facebookové stránce Mustangu, kde má skoro 1,8 milionu fanoušků a o pozornost tudíž postaráno, postupné uvolňování fotografií detailů nového modelu s označením modelového roku 2013.

Šel na to poměrně chytře - celkem čtyři obrázky chtěl postupně odhalovat tehdy, kdy tato taškařice získala vždy dalších 5 000 „to se mi líbí”. Stihl takto odhalit dva, ale jak už to v podobných případech bývá, ještě před dokončením celého procesu se našel někdo, kdo dostal ven všechny čtyři snímky naráz.

Ani tak ale moc podrobností k dispozici nemáme. Přední a zadní světlo, přístrojový panel a záběr výřezu přední masky některého z ostřejších modelů - podle zadeklovaných výřezů pozičních světel, odstínu laku a rychlých pruhů patrně příští verze Mustangu 302 Boss. Zásadní změny na karoserii nejsou očekávány, ale modelový rok 2013 by měl dostat silnější motory.

Americký Car and Driver s odvoláním se na dobře informovaný zdroj uvnitř automobilky tvrdí, že Shelby GT500 dostane místo 5,4litrového kompresorem přeplňovaného osmiválce s výkonem 550 koní jednotku s objemem zvětšeným na 5,8 litru. Kompresor Eaton M112 zde zůstane a výkon vyletí někam k hodnotě 620 koní, což je ze strany Fordu opatření proti novému Chevroletu Camaro ZL1 a zároveň konkurence pro špičkovou Corvette ZR1. Zároveň má být odstraněn omezovač, takže Shelby prolomí hranici 250 km/h a pojede až 306 km/h. Jak se změní akcelerace na stovku, když už současná verze zvládne sprint na 60 mil/h za 4,1 s, si netroufáme odhadnout, ale tři až čtyři desetiny ubrat můžete.

Zdroje: Mustangevolution, Car and Driver

Miro Mihálik