Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Slavný Christian chystá se v Ženevě nechat ztvrdnout brady všech výrobců hypersportů. 700 koní bude mít jen elektromotor, ten v P1 je proti němu chcípák.

Koenigsegg se více než na objem produkce zaměřuje na významnost svých produktů. V dohledné době je hodlá vytáhnout na Nordschleife, aby ukázal jejich deklarovanou výjimečnost v praxi. Už jen to, že si na sprintu Agera R smlsne na Porsche 918, by mohlo udržet naší pozornost. O tu Švédové budou usilovat ale už v Ženevě, na kterou řádně naleští ještě rychlejší Ageru RS. Mnozí z vás však vědí, že ta nebude hlavním terčem fotoaparátů přihlížejících.

Z nedávné zprávy vyplynulo, že Koenigsegg připravuje ještě jednu novinku s názvem Regera. Už zaznělo, že Regera ve švédštině znamená cosi jako „vládni svému království” a že jméno vozu a font napovídají o příslušnosti k hybridní smetánce skrývající ve svých útrobách kromě spalovací jednotky také elektromotor. Hovořilo se taktéž o výkonu nejméně 986 kW (1 341 koní) a hmotnosti pod 1 341 kg. Dnes to vypadá na něco ještě šťavnatějšího, čemuž budiž důkazem první hmatatelnější upoutávka a s ní související prohlášení výrobce.

Z čeho usuzujeme, že je 1 341 koní málo? No, nový „megacar“ totiž bude mít podle posledních zpráv dosud neviděný elektromotor s omračujícím výkonem 700 koní. Přijde nám to jako poměrně početné stádečko plnokrevníků zejména když uvážíme, že dráty, magnet a cívky v McLarenu P1 - mimochodem proklatě rychlém autě - produkují jen 180 elektrických koní. Energii by přitom měly zajišťovat bateriové články o kapacitě 9 kWh. Jakmile uvážíme, za jak dlouho se tato kapacita při takovém výkonu vyplácá, nevypadá to na dlouhou show, na druhou stranu by i takový krátký „boost” mohl Koenigsegg solidně rozparádit.

Přidejme si k tomu ještě benzinový osmiválec bi-turbo z dosavadního vrcholu One:1, který má 1 360 koní a začnou vycházet docela závratná numera. Pokud uvážíme dynamiku zmíněného vozu, korunovanou schopností zrychlit z klidu na 400 km/h za 20 sekund, ani si raději nebudeme představovat časy Regery. Zajímavostí je, že navzdory podobnému názvu (Regera vs. Agera) bychom měli ve finále spatřit kompletně nový vůz s revolučními technologiemi, nikoliv jen ostřejší Ageru. Dost možná nové nejrychlejší produkční auto vůbec, těšme se na něj...

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015.

Zdroj: Evo

Adam Šrámek