Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Centenario vznikne i jako roadster v pouhých 20 exemplářích a toto je ten úplně první dodaný. Více než auto ale majitele zaujalo jeho balení.

Není již žádným tajemstvím, že Lamborghini rok po prvotním odhalení rozjelo dodávky svého výročního modelu Centenario. Ten jsme si již mohli prohlédnout v černé, oranžové, bílé či žluté, nicméně pokaždé se jednalo o kupé. Kromě dvaceti exemplářů verze s pevnou střechou ovšem vznikne i dvacet kousků, jenž mají k dispozici pouze plátno. A právě první z nich byl nyní dodán zákazníkovi do Spojených států.

Prodej vozu mělo na starosti dealerství značky v Beverly Hills, pro které se tak jedná o již druhý zářez - o výše zmiňovaný žlutý exemplář se totiž zasadil taktéž tento prodejce. Ten je tak očividně velmi úspěšným, neboť z kupátek mají ve Spojených státech skončit pouze čtyři kusy, diametrálně odlišný pak nebude ani počet roadsterů. Na druhou stranu, kde jinde najdete v Americe boháče než v Beverly Hills?

Ten, který si toto konkrétní Centenario Roadster objednal, si ale buď (a to s ohledem na způsob přidělování podobných specialit není příliš pravděpodobné) žádné Lamborghini dříve nekoupil a nebo (a to je pravděpodobnější) nebyl dříve osobně přítomen samotnému fyzickému dodání vozu do dealerství, neboť byl překvapen tím, jak je zabaleno. Asi čekal něco exkluzivnějšího než... dřevěnou krabici. My ale víme, že takto jsou podobné exkluzivní vozy minimálně za oceán dodávány běžně, aby při přepravě nebyly poškozeny ničím okolo a aby se ani samy nepoškodily uvnitř přepravního boxu. Proto také dřevo a pro i další ochrana v nitru „bedny”.

Místo zákulisí se ale raději pojďme věnovat samotnému vozu, který do vínku dostal transparentní lak, jenž naplno odhaluje strukturu karbonových vláken. Mimo to tu máme žlutě lakované detaily ve spodní části karoserie či stříbrná kola, za kterými prosvítají černé brzdové třmeny. Ryze originální pak sice toto barevné schéma není, zavrženíhodné ale rovněž ne.

Je přitom třeba dodat, že Centenario Roadster vypadá díky přepracované zádi o trochu lépe než kupé, neboť zejména kontroverzní difuzor aktuálně lépe koresponduje se zbytkem vozu. Již mnohokrát jsme ale zmínili, že design je čistě subjektivní záležitostí a kde my můžeme shledávat chybu, tak vy můžete být na vrcholu blaha. Pojďme proto raději k technice.

Stran odlišné střechy a některých zadních panelů se již kupé a otevřená verze nikterak neliší. Ve všech čtyřiceti případech tedy pod krytem za sedadly nalezneme atmosférický dvanáctiválec, který byl naladěn na 770 koní. Veškerý výkon přenáší na všechna čtyři kola automatická převodovka, přičemž stovka zabere 2,8 sekundy a třístovka 23,5 s.

Cena každého vozu odstartovala na zhruba padesáti milionech korun, individualizace ale jistě finální částku ještě patřičně navýšila. Je ovšem zjevné, že pro žádného z majitelů nešlo o problém, neboť celá produkce byla vyprodána již hezkých pár měsíců před oficiálním odhalením, jak už to u těchto specialit bývá...

...ale i fotogalerii tohoto výjimečného supersportu v celé jeho kráse

Zdroj: Dupont Registry

Petr Prokopec