Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud jde o sprinty na 400 m, hledá GT-R sobě rovné jen obtížně, zvlášť má-li zvýšený výkon. Občas ale i tahle kosa narazí na nenápadný kámen.

O Nissanu GT-R si už vzhledem k tomu, co všechno se o něm povídá, můžete myslet cokoli, faktem ale je, že jde o mimořádně rychlý stroj. Nevděčí za to povídačkám na fórech, ale technické propracovanosti - ať už se zaměříme na jakoukoli jeho část od motoru po pohon 4x4, narazíme na výjimečná nebo výjimečně zpracovaná technická řešení, která jsou tak dobrá, že se i jeho poslední iterace může řadit mezi nejrychlejší sporťáky své třídy. A to se brzy budeme bavit o autě, které na trhu vydrželo 10 let jen s několika facelifty.

Je to prostě právem jedna z japonských automobilových ikon, o jejíž nesmrtelnou slávu se postarala mj. skvělá dynamika v přímce. Pokud máte výkonný turbomotor, pohon 4x4 a rychlý dvouspojkový automat, je to ideální kombinace pro 400metrové sprinty, na nichž je GT-R skoro ke neporažení. Tovární technika se navíc vyznačuje schopností snášet i velmi náročné úpravy, a tak jsme mohli poznat už tolik extrémně upravených GT-R, že z nich lze skládat žebříčky nejrychlejších. Takto upravené vozy pak nacházejí ve sprintech přemožitele jen velmi, velmi zřídka.

S jedním upraveným GT-R se můžeme potkat dnes. Je to rudě lakovaná generace R35, tedy skutečně aktuální model, třebaže ne v nejaktuálnějším provedení. Její šestiválcové biturbo bylo upraveno na 680 koní, takže na sprinty je to skutečně kosa. Když se vedle takového stroje postaví hnědá Lada Niva se skoro standardním rozchodem a světlou výškou, musí to pro majitele takového japonského děla znít jako vtip. Jenže ne vždy se věci mají tak, jak se na první pohled zdá.

O oné Nivě máme jen velmi kusé informace, víme ale, že patří ukrajinskému majiteli a upravena byla na výkon 600 koní. Jistě nemá původní ruský motor, pravděpodobně z původní techniky nemá skoro nic, jenže právě kombinace hnědé barvy, téměř originální karoserie a pouze mírně pozměněné výšky a rozchodu z ní dělá skoro dokonalý sleeper. Jak moc? S jistě nižší hmotností, než má GT-R (v sérii o více jak půl tuny) opravdu hodně, však se podívejte sami.

Přiložené video pochází ze sice oficiálně pořádaného, ale de facto pouličního sprintu na 400 metrů, který se konal v moldavské metropoli, v Kišiněvě. To celému souboji dodává na svéráznosti, neboť okolní provoz přidává souboji dvou více jak 600koňových strojů tu správnou patinu a dosti nekvalitní povrch dává zejména Nivě zabrat. Výsledek je ale ohromující a k dispozici je i neméně ohromující záznam z oficiální časomíry včetně šílené cílové rychlosti Nivy. Mrkněte se na to, stojí to za chvíli vašeho času...

Petr Miler