Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vývoj japonské novinky probíhal na základě tzv. gramové strategie. Její tvůrci se přitom piplali nejen s každým komponentem, ale i s jeho usazením.

Již čtvrtou generaci kultovního japonského roadsteru známe pomalu skrz na skrz, přestože kupříkladu takové jízdní dojmy jsme vám ještě nepřinesli. Usednutí za volant je však pouze otázkou času, stejně jako příchod modelu na český trh. Na tom německém si ale novou Mazdu MX-5 již objednat můžete, přičemž ceny startují na sumě 22 990 Eur (cca 630 000 Kč). To je stejná částku jako u generace třetí, zda ale stejnou politiku zachová i český dovozce, to zatím není jisté.

Ceně se ovšem dnes věnovat nebudeme, místo toho si posvítíme na častokrát proklamované ideální rozložení hmotnosti mezi nápravami. To počítá s poměrem 50:50, což bylo dáno tzv. gramovou strategií. Tedy důrazem kladeným na každý komponent. Výsledkem přitom není jen onen příkladný balanc, ale také výrazné snížení hmotnosti oproti předchůdci. Novinka má totiž vážit o sto kilo méně.

Tento údaj se přitom týká především „globální” verze, která bude osazena 1,5litrovým motorem o výkonu 131 koní. Mimo to ovšem Mazda MX-5 dorazí také s dvoulitrem, který již na zadní kola posílá koní 157. Tedy sice podstatně nižší porci, než se očekávalo, ani to by ovšem nemělo bránit zlepšení jízdní dynamiky. Stovku tak má výkonnější model pokořit za 6,7 sekundy.

Vraťme se ovšem k onomu rozložení hmotnosti, které se japonská značka rozhodla demonstrovat na novém videu. MX-5 se v jeho rámci usadí na plošinu, která je posléze ukotvena pouze uprostřed na trojúhelníku. K tomuto kousku samozřejmě bylo zapotřebí několik výpočtů, přesto se nakonec vše povedlo. Pokochat se tak můžeme vskutku ideální demonstrací balancu.

Petr Prokopec