Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Také Japonci mají své telenovely. Ta poslední si říká Mazda MX-5 a bude ještě chvíli trvat, než skončí. Nejnovější díl i tak přináší nové pohledy a informace.

Ve střední Evropě jsme na telenovely zvyklí. Nenarážíme teď ani tak na někdejší oblibu Divokého anděla a spol., ale spíše na počínání domácí automobilky, od které by se mohl, ale raději neměl učit celý svět. Ne snad, že by Škoda vynalezla něco jako postupné odhalování, je v něm ale poslední dobou extrémně důsledná - příklady nové Fabie i měsíce odhalovaného, ale stále neodhaleného nového Superbu hovoří za vše. Ani Japonci ale v tomto ohledu nechtějí zůstat stranou, ti od Mazdy určitě ne.

Hirošimská automobilka poslední dobou sice také chrlí na svět novinky jako na běžícím pásu, stylem „odhal a jdi dál” to ale rozhodně nečiní. Příkladů bychom našli více, dnes se ale budeme soustřeďovat na ten s označením MX-5. Nová generace ikony mezi malými roadstery se sice představila už loni v září, od té doby jsme o ní ale mohli slyšet ještě mnohokrát. Japonci nám toho totiž mnoho neřekli, a tak se mohlo dále spekulovat třeba i o tom, co nabídnou motory. Teď už za sebou máme první jízdní prezentace a „vtipné” je, že kompletní technické specifikace nemáme ani dnes. Ale nepředbíhejme.

Bez zajímavosti totiž není ani to, že Mazda je v s odhalováním MX-5 tak pomalá, že se v mezičase na jí aktuální věnované pozornosti stihlo přiživit i Porsche a o slovo se přihlásil i věčně mluvící Sergio Marchionne. Kdo se ještě přidá, ukáže čas, zdá se však, že s hovory na téma MX-5 konkurenční firmy spěchat nemusí - Mazdě bude trvat možná ještě měsíce, než nám řekne vše.

Opustíme-li výše převládající skepsi, můžeme vám v tuto chvíli sdělit alespoň konečné specifikace základního motoru 1,5 SkyActiv-G. Ten poskytuje vozu výkon až 96 kW (131 koní) při 7 000 ot./min a točivý moment nejvýše 150 Nm při 4 800 ot./min. Také pouze tento motor bylo zatím možné vyzkoušet a první ohlasy tvrdí, že s vozem těžším jen o 50 kg ve srovnání s původní generací vozu z roku 1989 a o 100 kg lehčím ve srovnání s předchozí třetí generací (váží okolo jedné tuny v závislosti na specifikaci) nemá mnoho práce a ochotně se vytáčí až za hranici 7 000 ot./min.

To jsou příjemnější zprávy, méně příjemné je, že ani nyní nikdo nemohl okusit jednotku 2,0 SkyActiv-G a co více, známy pořád nejsou ani její podrobnější specifikace. Ty základní mluví o výkonu pouze 115 kW (157 koní) a točivém momentu 200 Nm - to je mezigeneračně méně než dříve a pro příznivce vozu to pravděpodobně bude znamenat zklamání, zvláště po dosavadních očekáváních 180koňového výkonu této jednotky.

Z faktů nyní více dodat nemůžeme, dívat se ale je na co. Přiložená galerie více než stovka fotek vám ukáže novou MX-5 ve dvou barvách na místě i v akci, zvenčí i zevnitř a nechá nahlédnout také trochu pod své sukně. Pokud by vám to nebylo dost, první pořádné jízdní video mezi přiloženými materiály naleznete též.

Petr Miler