Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nové eSko hodně zhubne, jinudy cesta za nižšími hodnotami spotřeby a emisí asi nepovede. Už současná generace nastavuje zelenou laťku vysoko.

Luxusní nové „eSko“ je na trhu teprve poměrně nedlouho a pro jeho dvoudveřovou variantu Coupé to platí dvojnásob. Řada W222 v podstatě ještě ani není kompletní, protože se v blízké budoucnosti dočkáme například i luxusnějšího vydání a dost možná také kabrioletu. Ovšem ve Stuttgartu už přicházejí první informace o tom, jak by měla vypadat S-Klasse následující generace. Vrchní inženýr Hermann-Joseph Storp v Ženevě poprvé naznačil, v čem budou tkvět její hlavní kouzla.

Model, který dorazí ještě do konce této dekády, bude podle automobilky s trojcípou hvězdou ve znaku velmi „zelený“, jelikož zelená je v dnešním světě čtyř kol prostě cool. Byť entuziastům tato barva a její technologie příliš radosti nedělají, příští třída S bude usilovat o nejnižší spotřebu s pomocí CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic).

Pro nejnižší hmotnost tedy bude konstrukčně vyzbrojena plasty vyztuženými uhlíkovými vlákny a k tomu hodlá přihodit ještě pořádnou porci hliníku. Zatímco generace W221 použila na karoserii aluminia v deseti procentech, chystaná generace má být hliníková hned z poloviny. Co se týče použití CRFP, bude Mercedes dozajista chtít udržet krok s konkurenčním BMW, neboť u něj už na lehké materiály vsadili s předstihem. Prvními vlaštovkami byly modely i3 a i8 a v jejich šlépějích půjde i příští pětka a vlajková loď řady 7.

Poslední Mercedes S je až o dvacet procent úspornější než jeho předchůdce a v extrému se dokáže pochlubit i udávanou spotřebou 4,5 l/100 km (respektive emisemi CO2 118 g/km), která údajně platí pro hybridní model S 300 BlueTEC Hybrid, jenž má jít do prodeje v dubnu. Čeká se navíc ještě na úspornější Plug-In Hybrid S500, a tak jsme zvědaví, jak se pro příští generaci hodlá Mercedes dobrat ještě nižších hodnot. Méně než 4,5 litru u vozu, který váží mnohdy přes dvě tuny? Pár kilogramů pomoci k rekordu skutečně nemůže. Ve Stuttgartu tedy budou muset zřejmě trochu čarovat. Doufejme, že to nakonec neodnese jen palivová nádrž, tohle bude ještě zajímavé.

Zdroj: Motoring

Adam Šrámek