Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nissan nás skoro každý rok zahrnuje informacemi o dílčích vylepšení svého GT-R. Nejsou bagatelní, ale fungují i v praxi? Japonci postavili tři modelové roky vedle sebe.

Nemůže být žádných pochyb o tom, že Nissan svůj převážně milovaný a někdy i nenáviděný supersport nezanedbatelným způsobem průběžně vylepšuje. Podívejte se jen na představení vozu modelového roku 2012 - podstatných technických změn je tak mnoho, že snadno předčí i většinu rozličných faceliftů konkurenčních aut. U Nissanu je provádějí „jen tak”, rok od roku, s patřičným oznámením, ale bez velkého humbuku kolem.

Automobilka ovšem těmto změnám přisuzuje někdy až zázračné vlastnosti. Třeba po posledních změnách vůz už při zrychlení vcelku výrazně překonává metu 3 sekund pro akceleraci z 0 na 100 km/h, o čemž nás sám přesvědčil svým vlastním videem. Ale není to všechno jen marketing, velká přetvářka? Opravdu je možné, aby dílčí změny provedené bez výrazného zásahu do výchozí konstrukce ovlivnily dynamiku vozu (a to zdaleka nejen v přímce) takovým způsobem?

Přesně tuto otázku si položili pánové z japonské BestMotor TV a postavili vedle sebe tři poslední provedení GT-R, tedy jeho modelové roky 2009, 2011 a zbrusu nový 2012. Připomeňme, že mají výkon 485, 530 a 550 koní, to jsou ale jen ty nejviditelnější změny, kterých se japonská Godzilla dočkala - úpravy fungování podvozku, řazení, řízení, změny hmotnosti a další modifikace by měly z těchto exemplářů udělat tři tak trochu jiná auta.

Japonští kolegové proto vytáhli všechny tři vozy na okruh Twin Ring Motegi, kde vyzkoušeli nejen rozdíly ve zrychlení na 400 metrů, ale i v celkové zdatnosti při třech ostrých kolech. Navíc zkusili i maximální rychlost nejnovější verze GT-R na dálnici. Jak to všechno dopadlo? Uvidíte sami, nejobjektivněji působí souboj v prostém zrychlení z videa číslo 1 (to podstatné uvidíte od času 1:45), nejvýmluvnější by mělo být okruhové srovnání z druhého snímku (ale připadá nám více jako show než skutečné srovnání). Třetí záznam už je pak jen sólem pro poslední modelový rok.

Petr Miler