Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Nissan GT-R LM Nismo pro Le Mans s 1 250 koňmi je předokolka. Proč? (+ video)
11.5.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Všechny prototypy v nejvyšší třídě v Le Mans mají zadní náhon. Až na stroj Nissanu, který má 1 250 koní na předních kolech. Přítlak i stabilita mají být lepší.
Žili jsme v přesvědčení, že limit výkonu na přední kola je nějakých 250 koní, pak už se auta stávají těžko ovladatelnými. Pak přišel Ford Focus RS se systémem RevoKnuckle, což byla v podstatě varianta McPhersonu, ale ve verzi RS500 nebylo problémem ani 350 koní - stále na předních kolech. A nyní před námi stojí Nissan GT-R LM Nismo, prototyp nejvyšší kategorie v Le Mans, označené LMP1, který má 1 250 koní. Na předních kolech.
První reakce je, že to je vtip, naprostá hloupost, vyhození vývojových milionů z okna. Všechny ostatní prototypy totiž mají motor uprostřed a pohon zadních kol, protože tak jsou nejlépe vyvážené. Ovšem, existují závodní předokolky, ale omezují se na opačný konec spektra okruhových závodů. Kategorie LMP1 je špička motorsportu blízká Formuli 1.
Nissan zveřejnil video, na kterém vysvětluje, proč se rozhodl motor namontovat mezi přední nápravu a řidiče a pohánět přední kola. Hlavním důvodem je plocha auta před kabinou, která se dá velmi dobře využít pro lepší kombinaci velkého přítlaku s nižším odporem vzduchu, který je pro dlouhé rovinky v Le Mans klíčový. Podle Bena Bowlbyho, ředitele týmu, je auto také stabilnější. „Hmotnost je vpředu, takže když se dostanete na kluzký povrch, většinou se nedostanete do hodin,” uvádí. Konkrétně je na přední nápravě 65 % hmotnosti.
To je sice pravda, ale zvládnout přetáčivý smyk nebývá pro zkušené řidiče problém - takoví obvykle více ocení výhody zadokolky a vhodnějšího rozložení hmotnosti. A ve vrcholné třídě v Le Mans amatéry za volanty rozhodně nenajdete. Jsme tedy zvědavi, jak se tento dost radikální krok Nissanu osvědčí. Dozvíme se to během příštích týdnů - zatím se podívejme na video, kde jsou pohnutky pro přední náhon vysvětleny.
Nissan GT-R LM Nismo má motor vpředu a podle toho také vypadá
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Majiteli jen dva roky starého auta odešel motor a Audi ho odmítlo opravit v záruce. Expert ukázal, co vedlo k neštěstí za 700 tisíc
před 6 hodinami - Tesla Cybertruck byla nafocena v Moskvě, její majitel se sankcím jen směje
2.5.2024 - Fisker oznámil, že koncem června zahájí masivní propouštění. Budete se divit, ale je to projev optimismu
1.5.2024
Nejnovější články
- Němci vyzkoušeli novou čínskou Škodu Fabia, v poměru schopností a ceny je pro ně v úplně jiné dimenzi
před 3 hodinami - Moderní Alfy Romeo možná konečně vydrží. Tato zvládla zápřah, o kterém se italským autům obvykle jen zdá
před 5 hodinami - Majiteli jen dva roky starého auta odešel motor a Audi ho odmítlo opravit v záruce. Expert ukázal, co vedlo k neštěstí za 700 tisíc
před 6 hodinami - Musk se Superchargery hraje vabank. Ruší novou výstavbu, vedle zaměstnanců děsí i konkurenční automobilky
před 7 hodinami - Elektromobily poškozují drahé značky, říká prodejce. Porsche Taycan masivně ztrácí hodnotu i zájem, zákazníci jsou nuceni ho kupovat
před 8 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva