Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to věru zvláštní stroj a kde kdo je zvědav, jak se s nejslavnějším vytrvalostním závodem popasuje. Výsledky zatím neznáme, jak mu to v Le Mans jde, se ale podívat můžeme.

Když se řekne sportovní nebo dokonce závodní auto, má každý v optimální koncepci jasno - motor uprostřed, pohon zadních kol. Najde se sice pár vozů, které sází na jiná řešení a rozhodně s nimi nezaostávají, zmiňme třeba klasickou koncepci Chevroletu Corvette nebo ultraklasickou Porsche 911. Jsou to ale spíše výjimky, které výše zmíněné pravidlo potvrzují. Ostatně, vozy Formule 1, nejrychlejší to stroje už po několik dekád, na zkraje zmíněný přístup nesázejí náhodou.

Také pro letošní Le Mans se toto řešení zdá být ideální, ne však Nissanu. Ten letos do boje vyslal nedávno detailně představený GT-R LM Nismo, který je schopen na kola poslat až 1 250 koní. A posílá je na ta přední. Může se to zdát jako bláznovství, však mnozí za šílenou porci považují už 310 koní nového Civicu Type R a tady je těch koní ještě více než 4x tolik. Jenže Nissan ví, co dělá a své rozhodnutí už dříve docela smysluplně vysvětloval.

Papír je ale jedna věc a asfalt druhá. Tedy nepředpokládáme, že by Japonci tento vůz pořádně nevyzkoušeli už před samotným závodem, snaží se ale i konkurence se svými „zpátečnickými” stroji. A jde tu také nejen o to, jak je celé auto rychlé, ale jak se vůbec po trati pohybuje. Přesně to vám ukáže přiložené video z večerních pasáží jednoho z tréninků na letošní závod. Zajímavé jsou jako takové, když si ale vezmete, že v hlavní roli je vůz s koncepcí blízkou té, kterou obdařili v Mladé Boleslavi vaši Octavii... Podívejte se na to, za chvíli pozornosti tyhle neobvyklé záběry stojí.

Petr Miler